Ajustar a rv de conducción

Ajustar a rv de conduccion

Ajustar a rv de conduccion : Multi-millones de consejos para hacer su vida mas facil.

la Conduccion de un RV es un poco mas dificil que conducir un coche privado. Usted simplemente necesita recordar un par de basicos y muy hechos evidentes: es mas grande, mas ancho, mas largo y mas alto, y probablemente mas lento en aceleracion. La conduccion real es probablemente mas facil, ya que varios de energia caracteristicas de la asistencia se instalaran en la direccion y de los sistemas de freno para reducir la fatiga del conductor. Otros sistemas de conduccion equipada moderna RV incluyen camaras de retroceso, la inversion de los sensores, GPS, control de crucero, cajas de cambio automaticas e incluso automatizado de motor los sistemas de gestion que hablar de nuevo a la fabrica para supervisar la eficiencia y asegurar el funcionamiento apropiado.

podemos ver rapidamente la diferencia de tamaño entre la RV y una pequeña ciudad en coche o incluso en una gran station wagon. Sin embargo, recuerde que la RV se diferencian considerablemente de tamaño. No son los de 40 pies por 8 pies-ademas de entrenador de estilo de la RV adecuado para el largo invierno y todos los de la temporada giras por los estados UNIDOS. Entonces no son similares a las de la RV ligeramente restringido en el tamaño de la importacion en Europa y el reino unido. Por ultimo, debemos considerar el pequeño panel de furgonetas, tal como esta tipificado por los de Volkswagen y otros fabricantes – a menudo mas pequeño que un gran coche familiar o station wagon.

Las caracteristicas de conduccion de cualquier vehiculo dependen de una serie de factores: las dimensiones y la masa, potencia-relacion de la masa, distancia entre ejes y la pista, los neumaticos, la traccion, y algunos mas cientifico que suena areas, tales como los centros de gravedad y la masa, la suspension de los detalles, y la carga transportada.

Si usted nunca ha conducido un vehiculo mas grande que un coche de la familia, entonces por favor revise su licencia de conducir de derecho. Seria tragico para aprender que usted necesita para dar un nuevo examen de conducir o aprender un nuevo conjunto de habilidades antes de que usted puede manejar la RV ha caido en amor con y decidido a comprar.

1. OK, tu, en el asiento del conductor – ¿que diferencias son obvias? 'Es mas largo, mas ancho, mas alto y mas pesado de lo que estoy acostumbrado.' Bueno, si, pero vamos a dar un paso a la vez.
   • No. Va a girar mas lentamente, y la distancia entre ejes – la distancia desde el eje delantero al eje trasero – va a ser mas largo que la mayoria de los coches por lo que necesita para ir mas alla, en una curva, antes de empezar a hacer la vuelta.
   • Mayor. necesario para permitir la anchura extra, y mirar hacia fuera para los costosos espejos antes de clip de ellos en cualquiera de los miles de obstaculos que nunca tuvo que preocuparse en su coche. Habra arboles, ramas, arbustos, cercas y postes de la puerta, edificios e incluso las señales de trafico que usted necesita para ver y negociar.
   • Mayor. Palo de un prominente nota de la altura total del vehiculo en el salpicadero como un recordatorio. Cuando usted descubre una restriccion de altura por delante (por ejemplo, bajo el puente), sera mucho mas facil a la vuelta y buscar otra ruta, o al menos ser consciente de los riesgos y va poco a poco y suavemente para evitar la suspension de delimitacion y creacion de daños en un puente o en voladizo que solo borra la parte superior de su RV.
   • mas Pesado. La RV va a responder mas lentamente el pedal del gas y de la misma manera con los frenos, por lo que necesita para planificar el futuro mas cuando se conduce. Puesto que usted no puede hacer planes para los obstaculos y peligros que no han visto, es muy importante recoger la informacion, principalmente por mirar (la observacion). Pero el uso de todos sus sentidos para cualquier util de los signos y señales. Por ejemplo, usted ve menos en la noche o en la niebla y la neblina, pero sus oidos todavia funciona bien. Mantener una ventana ligeramente abierta permite que los sonidos para entrar en la cabina.

     Si la RV tiene una caja de cambios manual y necesita bajar la velocidad o frene, seleccionar el equipo apropiado para la siguiente seccion de la carretera antes de las revoluciones del motor baje demasiado. Esto le ahorra cambiar a una marcha mas baja para moverse correctamente de nuevo. Unidad suavemente pero con constante o aumenta ligeramente el pedal de gas de la presion alrededor de una curva, una vez que usted tiene una vista de la linea para ver su todo claro.

     Mantenga el vehiculo equilibrado para guardar el ajuste de la vajilla ' a traves de las diferentes condiciones de la carretera y los cruces por la planificacion de su enfoque para mantener el vehiculo estable.

2. Otros puntos para recordar:
   • Especialmente cuando estacionamiento en el lugar, cuidado con las ramas colgantes y otras obstrucciones.
   • Incluso suave crecimiento de las hojas puede causar daños al roce de trabajos de pintura para cualquier longitud de tiempo o si el viento llega a soplar duro.
3. Con construido-en la nivelacion de los sistemas, asegurar que los gatos de nivelacion/rams son mas solidos del suelo antes de levantar. Con tornillo de pilar o de tijera tipo estabiliza, asegurese de que usted tiene una base solida o bloque en el suelo, y no trates de levantar el peso del vehiculo sobre estos.
4. Cuando acostumbrarse a las maniobras de la RV, hacer uso de los espejos y en cualquier vista posterior de los sistemas instalados. Obtener ayuda de otras personas fuera del vehiculo para evitar el costoso raspaduras y codazos. Recuerdo como una ultima comprobacion, despues de haber cerrado todos los armarios y puertas, de pie fuera del vehiculo y su area de estacionamiento antes de salir para comprobar los elementos fuera de lugar o los obstaculos que pueden no ser capaces de ver desde la cabina.
5. Hacer todos los controles de seguridad:
   • los tanques de Gas aislado (a menos equipado con la seguridad de escape de las valvulas diseñadas para permitir la operacion durante la conduccion).
   • acceso Externo trampas/puertas/armarios – asegurarse de que estan a salvo cerrada y bloqueada.
   • control Interno – asegurarse de que los muebles y la carga son guardados de manera segura y no puede moverse.
   • la operacion de los Frenos – prueba cuando estacionarios y en movimiento.
   • a Medida que se alejan, verificacion de niveles de combustible y aceite de potencia y sistemas de frenado.
   • asegurese de que las cortinas y las persianas de otros son guardados de manera segura para que no se afloje y causar obstrucciones de la vision.
   • Recuerde revisar los neumaticos de los defectos y mantener la presion de los neumaticos correctamente ajustado.
6. ¿debe formular un plan de manejo? sospecho que hace, pero nunca he pensado en ello de esa manera. Si usted ha conducido durante muchos años, no se ejecuta en la conduccion de los problemas, entonces te felicito y estoy seguro de que pensar muy cuidadosamente acerca de como usted conduce. El cerebro humano es bueno en el manejo de la velocidad y la distancia de reconocimiento, los patrones de manchas, la estimacion de los anchos y se pone aun mejor con la practica. Si usted ha conducido regularmente por mas de un par de años, estoy seguro de que usted sera capaz de hacer frente incluso con el mas grande de la RV. Solo se necesita un tiempo para reorientar su sentido y juicio.

Mis grados de dificultad para relacionarse con los conductores experimentados de la capacidad normal. Los costos de adaptacion a RV de conduccion son muy bajos. Por desgracia no he encontrado una barata RV todavia.