Mejorar su honda rendimiento con un motor de intercambio

5/16/2023

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Mejorar su honda rendimiento con un motor de intercambio

Paso a paso guía

¿es dueño de un Honda Civic? Está usted satisfecho por su Honda Civic D15 stock rendimiento del motor? ¿Desea cambiar su motor B16, B18, K20, etc., pero no sabes cómo? ¿Es usted uno de esos velocidad adicta a los chicos que quieren tener más poder en tu Civic? Si su respuesta es sí, esto puede ayudar a cambiar su motor en mucho mayor potencia y empuje de su coche al límite. Por supuesto, si usted quiere comprar un segundo coche para piezas de motor, es una gran idea ver gov-auction.org este es un gran sitio para aquellos que quieren encontrar coches a precios razonables.

Para algunos, el Honda Civic es sólo un coche de la familia sin más expectativas. No se dan cuenta de que el motor Honda tiene un tremendo poder almacenados en el mismo, y mediante la instalación de simple add-ons, tales como la toma de aire de la actualización y de alto rendimiento de flujo libre de escape, usted puede sentir una mejor respuesta. Sin embargo, si quieres ir más allá de eso, hay un montón de Honda después de que el mercado de piezas de rendimiento disponible en el mercado para la agarra. Si usted tiene una B o D o de la serie H de motor, el motor Honda de intercambio procedimiento es todo lo mismo. Usted tiene que quitar su viejo motor y el cambio de mayor potencia y par motor. & nbsp

para ayudar A decidir qué motor se adapte a usted. Usted puede elegir esta amplia gama de motores Honda:

B16A1 1595cc , 4 cil, 16 válvulas DOHC VTEC , 160 bhp @ 7600, 111 lb-ft @ 7000, Redline: 8200 rpm
B16A2/A3 1595cc,4 cil, 16 válvulas DOHC VTEC , 160 bhp @ 7600,111-ft @ 7000, Redline: 8200 rpm
B16A4 1595cc, 4 cil, 16 válvulas DOHC VTEC , 170 bhp @ 7800 ,16Nm @ 7300, Redline: 8200 rpm
B16B Spec-R1595cc , 4 cil, 16 válvulas DOHC VTEC , 185 bhp @ 8200,16.3 Nm @ 7600,Redline: 9000 rpm
B17 1678cc ,4 cil, 16 válvulas DOHC VTEC, 160 bhp @ 7600, 117 lb-ft @ 7000 , Redline: 8000 rpm
B18B 1834cc , 4 cil, 16 válvulas DOHC, 130 bhp @ 6000,121 lb-ft @ 5000 , Redline: 6500 rpm
B18B1 1834cc , 4 cil, 16 válvulas DOHC , 140 hp @ 6300,121 lb-ft @ 5200, Redline: 6800 rpm
B18C1 1797cc ,4 cil, 16 válvulas DOHC VTEC , 170 bhp @ 7600, 128lbs-ft @ 6200, Redline: 8200 rpm
B18C Spec-R1797cc ,4 cil, 16 válvulas DOHC VTEC, 200ps @ 8000 rpm, 19.0 kg/cm2, Redline: 8400 rpm

Disponible en Otros Motores de los Coches:

K20A3 - 2.0 L DOHC i-VTEC- '02 RSX/'02 Civic Si (160hp)
K20A2 - 2.0 L DOHC i-VTEC- '02 RSX Type S/'02 Civic Type R (200hp)
K20A - JDM 2.0 L DOHC i-VTEC- '02 Integra Type R (220ps)
F20A1 - JDM 2.0 L DOHC no-VTEC - 90-93 Acuerdo Si (155hp)
F20B - JDM 2.0 L DOHC VTEC - 90-93 Acuerdo Si-R (190ps)
F20C1 - 2.0 L DOHC VTEC- '00 S2000 (250ps/240hp)
F22A1 - USDM 2.2 L no-VTEC - Prelude 92-96 S/90-93 (130hp-135hp)
H22A1 - USDM 2.2 L DOHC VTEC - 92-96 Prelude VTEC (190 hp)
H22A4 - 2.2 L DOHC VTEC - 97-01 Prelude VTEC/SH (97-98: 195hp / 99-01: 200hp)
H22A - JDM 2.2 L DOHC VTEC - 92 Preludio de Tipo S, 97 Preludio SiR S Espec. (220ps)
H23A1 - USDM 2.2 L DOHC no-VTEC - Prelude Si (160hp)

Para hacer un motor Honda de intercambio, siga estos procedimientos sencillos con la ayuda de su manual del propietario:

Desconecte la batería terminales positivo y negativo.
Abra el capó del motor en posición vertical.
NO retire la cubierta del motor.
Subir el coche a la altura completa. Retire las ruedas delanteras y el motor protector contra salpicaduras. & nbsp
Drenar el refrigerante del motor. Por afloje el tapón de drenaje en la parte inferior del tanque del radiador. & nbsp
Drenar el aceite de la transmisión/líquido.
Drene el aceite del motor.
Bajar del coche. Abra el capó como mucho más abierto posible.
Quitar el puntal de soporte.
Retire el bajo de la campana ABS fusible/relé de la caja.
Retire el conducto de admisión de aire, el resonador y el conjunto del filtro de aire.
Aliviar la presión del combustible lentamente, aflojar el perno de servicio en el filtro de combustible alrededor de un turno.
Retire la manguera de alimentación de combustible y control de emisiones evaporativas envase de la manguera desde el colector de admisión.
Retire el cable del acelerador, aflojando la contratuerca a continuación, deslice el cable del acelerador de la vinculación.
Retire el motor mazo de cables conectores en el lado izquierdo del compartimiento del motor.
Retire la manguera de retorno de combustible y la manguera de vacío del servofreno.
Retire el motor mazo de cables conectores, terminales y abrazaderas en el lado derecho del compartimiento del motor.
Retire el cable de la batería/motor de arranque cable desde el bajo de la campana de fusibles/relés caja y ABS cable de alimentación de la batería del terminal.
Retire el motor cable de conexión a tierra de la cabeza del cilindro.
Quitar la servodirección (P/S) de la correa y la bomba. (si está equipado ignorar, en lugar de quitar la bomba de líneas)
Quitar el aire acondicionado (a/C) de la correa y el compresor. (si está equipado)
NO quitar el C/mangueras.
Eliminar la transmisión cable de conexión a tierra y la transmisión automática (ATF) mangueras del enfriador.
Retire la parte superior e inferior de las mangueras del radiador y las mangueras de la calefacción.
Subir el coche a la altura completa.
Quitar el tubo de escape y el soporte.
Quitar la A/T del cable de cambio. (si está equipado)
Retire el cilindro receptor del embrague y el tubo de la manguera de la asamblea.
NO retire el tubo/manguera
Retire la varilla de cambio y la barra de la extensión.
Retire el amortiguador de la horquilla.
Retire la suspensión inferior de la rótula del brazo con la herramienta especial.
Retire el eje de transmisión.
Bajar del coche.
Conecte el motor de la cadena de lifter para el motor.
Quitar la izquierda y a la derecha de montaje del motor delantero y corchetes.
Quitar el motor trasero, soporte de montaje.
Retire las tuercas/pernos y pernos de montaje, a continuación, retire el lado del conductor del motor de montaje.
Eliminar la transmisión de montaje de las tuercas. Afloje los pernos de montaje y gire el lado de transmisión de monte, de en el camino.
Subir la cadena de la torre para quitar toda la holgura de la cadena.
Compruebe que el motor está completamente libre de las mangueras de vacío, de combustible y las mangueras de refrigerante, y el cableado eléctrico.
levante Lentamente el motor de aproximadamente 6. Comprobar una vez más que todas las mangueras y los cables han sido desconectado del motor.
Subir el motor de todo el camino y eliminarlo desde el coche.

Motor Eliminado!

Ahora que el Motor está retirado, usted tendrá que quitar el soporte del motor. El uso de un plasma o un cortador de acetileno para cortar el soporte del motor. Limpiar el motor de la bahía de primera antes de la soldadura de un nuevo montaje del motor. Entonces el lugar se monta en el motor y la posición del motor en la bahía. Alinee el motor y soldar el nuevo montaje del motor de forma segura.

Nota: Pedir ayuda profesional en el montaje del motor instalación y alineación.

Lista de piezas necesarias:

ECU con arnés
soportes de Motor
Ejes
Embrague de línea
las líneas de Freno
línea de Combustible
Nuevo después de que el mercado de alto rendimiento de admisión de aire
las mangueras de la calefacción
mangueras del Radiador
Nuevo embrague w/resurgió volante
lazos de Cable
Primaria de la relación aire-combustible sensor
cables de Cambio, cambio de la caja
cinta de Negro
cables Adicionales
temperatura del refrigerante del Motor sensor
las mangueras de Vacío
Freno de refuerzo de la manguera
Fina ventilador de refrigeración
Hi-flow de escape
Encabezado

Buena suerte haciendo Honda motor de swaps!

Herramientas Necesarias:

Socket herramientas, herramientas de mano, martillo, gato hidráulico, plasma o acetileno, cortadora, máquina de soldadura, juego de pinzas, de la cadena de bloque o motor de la cadena de elevación, etc.

Mejorar su honda rendimiento con un motor de intercambio

Paso a paso guia

¿es dueño de un Honda Civic? Esta usted satisfecho por su Honda Civic D15 stock rendimiento del motor? ¿Desea cambiar su motor B16, B18, K20, etc., pero no sabes como? ¿Es usted uno de esos velocidad adicta a los chicos que quieren tener mas poder en tu Civic? Si su respuesta es si, esto puede ayudar a cambiar su motor en mucho mayor potencia y empuje de su coche al limite. Por supuesto, si usted quiere comprar un segundo coche para piezas de motor, es una gran idea ver gov-auction.org este es un gran sitio para aquellos que quieren encontrar coches a precios razonables.

Para algunos, el Honda Civic es solo un coche de la familia sin mas expectativas. No se dan cuenta de que el motor Honda tiene un tremendo poder almacenados en el mismo, y mediante la instalacion de simple add-ons, tales como la toma de aire de la actualizacion y de alto rendimiento de flujo libre de escape, usted puede sentir una mejor respuesta. Sin embargo, si quieres ir mas alla de eso, hay un monton de Honda despues de que el mercado de piezas de rendimiento disponible en el mercado para la agarra. Si usted tiene una B o D o de la serie H de motor, el motor Honda de intercambio procedimiento es todo lo mismo. Usted tiene que quitar su viejo motor y el cambio de mayor potencia y par motor. & nbsp

para ayudar A decidir que motor se adapte a usted. Usted puede elegir esta amplia gama de motores Honda:

B16A1 1595cc , 4 cil, 16 valvulas DOHC VTEC , 160 bhp @ 7600, 111 lb-ft @ 7000, Redline: 8200 rpm
B16A2/A3 1595cc,4 cil, 16 valvulas DOHC VTEC , 160 bhp @ 7600,111-ft @ 7000, Redline: 8200 rpm
B16A4 1595cc, 4 cil, 16 valvulas DOHC VTEC , 170 bhp @ 7800 ,16Nm @ 7300, Redline: 8200 rpm
B16B Spec-R1595cc , 4 cil, 16 valvulas DOHC VTEC , 185 bhp @ 8200,16.3 Nm @ 7600,Redline: 9000 rpm
B17 1678cc ,4 cil, 16 valvulas DOHC VTEC, 160 bhp @ 7600, 117 lb-ft @ 7000 , Redline: 8000 rpm
B18B 1834cc , 4 cil, 16 valvulas DOHC, 130 bhp @ 6000,121 lb-ft @ 5000 , Redline: 6500 rpm
B18B1 1834cc , 4 cil, 16 valvulas DOHC , 140 hp @ 6300,121 lb-ft @ 5200, Redline: 6800 rpm
B18C1 1797cc ,4 cil, 16 valvulas DOHC VTEC , 170 bhp @ 7600, 128lbs-ft @ 6200, Redline: 8200 rpm
B18C Spec-R1797cc ,4 cil, 16 valvulas DOHC VTEC, 200ps @ 8000 rpm, 19.0 kg/cm2, Redline: 8400 rpm