El diferencial trasero de relación de engranajes en un coche o camión puede tener un efecto significativo en el rendimiento. La producción de un gran cambio (de 2,41 - 3.73-a-1, por ejemplo) es mucho más notable que una más estrecha cambio, pero la relación de los engranajes elección puede ser importante.



El diferencial trasero de relación de engranajes en un coche o camión puede tener un efecto significativo en el rendimiento. La producción de un gran cambio (de 2,41 - 3.73-a-1, por ejemplo) es mucho más notable que una más estrecha cambio, pero la relación de los engranajes elección puede ser importante.
TH350 Transmisión Automática

  • GM desarrolló la TH350 transmisión en 1969 para ser utilizado como un estándar de rendimiento de tres velocidades de transmisión automática. Con las modificaciones, puede soportar el aumento de potencia de salida y algunas de servicio pesado servicio. El cambio interno es & la primera marcha: 2.52-a-1, la segunda marcha: 1.52-a-1, y la tercera velocidad: 1-a-1. El menor de dos engranajes (superior numéricamente) proporcionar más recursos para la aceleración.
Diferencial Trasero Engranaje

  • Una menor relación de engranajes (superior numéricamente) también ofrece un mayor apalancamiento. Con idéntico diámetros de los neumáticos, un 4.10-a-1 ratio de giro del motor y de la transmisión más rápido que un 3.73-a-1. Esto se aplica más fuerza a las ruedas. Esto puede ser una ventaja para ponerse de pie-inicio de la aceleración o para el remolque de aplicaciones.
Aceleración

  • Mientras que la 'línea de salida ratio' de una 4.10-a-1 engranaje proporciona más de apalancamiento de un 3.73, en la mayoría de las calles-el rendimiento de las aplicaciones, la diferencia será insignificante. Más apalancamiento puede hacer tracción difícil. También, una de las 60 mph a rpm del motor será de alrededor de 10 por ciento mayor.
Remolque

  • En el remolque de aplicaciones, una relación puede colocar las rpm del motor en una ubicación ideal cerca de su par máximo. Desde el 4.10 relación moverá a la velocidad del motor superior en alrededor de un 10 por ciento, esto puede mejorar la potencia de tracción, pero también tendrá impacto en la economía de combustible.








3.73 Engranajes Vs. 4.10 Engranajes para un 350 Transmision


El diferencial trasero de relacion de engranajes en un coche o camion puede tener un efecto significativo en el rendimiento. La produccion de un gran cambio (de 2,41 - 3.73-a-1, por ejemplo) es mucho mas notable que una mas estrecha cambio, pero la relacion de los engranajes eleccion puede ser importante.



El diferencial trasero de relacion de engranajes en un coche o camion puede tener un efecto significativo en el rendimiento. La produccion de un gran cambio (de 2,41 - 3.73-a-1, por ejemplo) es mucho mas notable que una mas estrecha cambio, pero la relacion de los engranajes eleccion puede ser importante.
TH350 Transmision Automatica

  • GM desarrollo la TH350 transmision en 1969 para ser utilizado como un estandar de rendimiento de tres velocidades de transmision automatica. Con las modificaciones, puede soportar el aumento de potencia de salida y algunas de servicio pesado servicio. El cambio interno es & la primera marcha: 2.52-a-1, la segunda marcha: 1.52-a-1, y la tercera velocidad: 1-a-1. El menor de dos engranajes (superior numericamente) proporcionar mas recursos para la aceleracion.
Diferencial Trasero Engranaje

  • Una menor relacion de engranajes (superior numericamente) tambien ofrece un mayor apalancamiento. Con identico diametros de los neumaticos, un 4.10-a-1 ratio de giro del motor y de la transmision mas rapido que un 3.73-a-1. Esto se aplica mas fuerza a las ruedas. Esto puede ser una ventaja para ponerse de pie-inicio de la aceleracion o para el remolque de aplicaciones.
Aceleracion

  • Mientras que la 'linea de salida ratio' de una 4.10-a-1 engranaje proporciona mas de apalancamiento de un 3.73, en la mayoria de las calles-el rendimiento de las aplicaciones, la diferencia sera insignificante. Mas apalancamiento puede hacer traccion dificil. Tambien, una de las 60 mph a rpm del motor sera de alrededor de 10 por ciento mayor.
Remolque

  • En el remolque de aplicaciones, una relacion puede colocar las rpm del motor en una ubicacion ideal cerca de su par maximo. Desde el 4.10 relacion movera a la velocidad del motor superior en alrededor de un 10 por ciento, esto puede mejorar la potencia de traccion, pero tambien tendra impacto en la economia de combustible.

3.73 Engranajes Vs. 4.10 Engranajes para un 350 Transmisión

El diferencial trasero de relación de engranajes en un coche o camión puede tener un efecto significativo en el rendimiento. La producción de un gran cambio (de 2,41 - 3.73-a-1, por ejemplo) es mucho más notable que una más estrecha cambio, pero la relación de los engranajes elección puede ser importante.
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