Las pruebas de una bobina con un ohmímetro proporciona una respuesta definitiva, pero las especificaciones para el ohm lecturas varían. Cada fabricante tiene las especificaciones que se ajustan al perfil de sus sistema de encendido necesidades. Por ejemplo, un coche diseñado para alto kilometraje necesidades diferentes chispa requisitos de un camión diseñado para llevar cargas pesadas. Estas diferencias son realizadas por el tamaño y el número de "bobinados" en el interior del cuerpo de la bobina. Aunque el proceso de prueba es el mismo, diferentes de los devanados de producir diferentes las lecturas de la resistencia. Consultar el manual de servicio para la exacta de los valores de resistencia.
Pruebas de una bobina con un ohmímetro proporciona una respuesta definitiva, pero las especificaciones para el ohm lecturas varían. Cada fabricante tiene las especificaciones que se ajustan al perfil de sus sistema de encendido necesidades. Por ejemplo, un coche diseñado para alto kilometraje necesidades diferentes chispa requisitos de un camión diseñado para llevar cargas pesadas. Estas diferencias son realizadas por el tamaño y el número de 'bobinados' en el interior del cuerpo de la bobina. Aunque el proceso de prueba es el mismo, diferentes de los devanados de producir diferentes las lecturas de la resistencia. Consultar el manual de servicio para la exacta de los valores de resistencia.
Cosas Que necesitará
Desconecte el conector eléctrico que suministra energía de la batería y el circuito de tierra de la bobina. Esto se conoce como el circuito principal o de entrada, a la bobina. Es también donde el 'principal de los devanados de' recibir el poder. Los devanados de aumento de 12 voltios a 80.000 voltios o más.
Prueba de los devanados primario mediante la medición de la resistencia. Toque el ohmímetro a los aspectos positivos y negativos de las conexiones de la bobina. Establecer el ohmímetro a menor escala y leer el valor de la resistencia. Debe ser cercano a cero. Esto indica que la bobina tiene poca o ninguna resistencia y la energía fluirá fácilmente.
Desenchufe el uno, el pesado de la bobina de cable que proporciona alta, la tensión de salida del distribuidor o de la bujía. Medir el valor de resistencia de cada lado del conector del cable-positivo o negativo-a la salida del enchufe de la bobina. Debe haber alguna resistencia, pero el número exacto es fabricante-específicos. Normalmente, el valor es de menos de 20.000 ohmios. Reemplace la bobina si no cumple las especificaciones.
Consejos & Advertencias
- Resistencia es necesaria en la salida, o secundaria, con el lado de la bobina. Si no hay ninguna, la energía fluye en los devanados primario y secundario, al mismo tiempo, creando un mal rollo. A la fuerza de tensión en los devanados secundarios, el lado negativo de la bobina de entrada está ajustada para que el actual es forzado en el lado secundario o de salida. Aquí la tensión aumenta en busca de una nueva ruta de tierra que conduce finalmente a las bujías.
Como Probar la Bobina Con un Ohmimetro
Las pruebas de una bobina con un ohmimetro proporciona una respuesta definitiva, pero las especificaciones para el ohm lecturas varian. Cada fabricante tiene las especificaciones que se ajustan al perfil de sus sistema de encendido necesidades. Por ejemplo, un coche diseñado para alto kilometraje necesidades diferentes chispa requisitos de un camion diseñado para llevar cargas pesadas. Estas diferencias son realizadas por el tamaño y el numero de "bobinados" en el interior del cuerpo de la bobina. Aunque el proceso de prueba es el mismo, diferentes de los devanados de producir diferentes las lecturas de la resistencia. Consultar el manual de servicio para la exacta de los valores de resistencia.
Pruebas de una bobina con un ohmimetro proporciona una respuesta definitiva, pero las especificaciones para el ohm lecturas varian. Cada fabricante tiene las especificaciones que se ajustan al perfil de sus sistema de encendido necesidades. Por ejemplo, un coche diseñado para alto kilometraje necesidades diferentes chispa requisitos de un camion diseñado para llevar cargas pesadas. Estas diferencias son realizadas por el tamaño y el numero de 'bobinados' en el interior del cuerpo de la bobina. Aunque el proceso de prueba es el mismo, diferentes de los devanados de producir diferentes las lecturas de la resistencia. Consultar el manual de servicio para la exacta de los valores de resistencia.
Cosas Que necesitara
Desconecte el conector electrico que suministra energia de la bateria y el circuito de tierra de la bobina. Esto se conoce como el circuito principal o de entrada, a la bobina. Es tambien donde el 'principal de los devanados de' recibir el poder. Los devanados de aumento de 12 voltios a 80.000 voltios o mas.
Prueba de los devanados primario mediante la medicion de la resistencia. Toque el ohmimetro a los aspectos positivos y negativos de las conexiones de la bobina. Establecer el ohmimetro a menor escala y leer el valor de la resistencia. Debe ser cercano a cero. Esto indica que la bobina tiene poca o ninguna resistencia y la energia fluira facilmente.
Desenchufe el uno, el pesado de la bobina de cable que proporciona alta, la tension de salida del distribuidor o de la bujia. Medir el valor de resistencia de cada lado del conector del cable-positivo o negativo-a la salida del enchufe de la bobina. Debe haber alguna resistencia, pero el numero exacto es fabricante-especificos. Normalmente, el valor es de menos de 20.000 ohmios. Reemplace la bobina si no cumple las especificaciones.
Consejos & Advertencias
- Resistencia es necesaria en la salida, o secundaria, con el lado de la bobina. Si no hay ninguna, la energia fluye en los devanados primario y secundario, al mismo tiempo, creando un mal rollo. A la fuerza de tension en los devanados secundarios, el lado negativo de la bobina de entrada esta ajustada para que el actual es forzado en el lado secundario o de salida. Aqui la tension aumenta en busca de una nueva ruta de tierra que conduce finalmente a las bujias.
Cómo Probar la Bobina Con un Ohmímetro
By Consejos Y Trucos
Las pruebas de una bobina con un ohmímetro proporciona una respuesta definitiva, pero las especificaciones para el ohm lecturas varían. Cada fabricante tiene las especificaciones que se ajustan al perfil de sus sistema de encendido necesidades. Por ejemplo, un coche diseñado para alto kilometraje necesidades diferentes chispa requisitos de un camión diseñado para llevar cargas pesadas. Estas diferencias son realizadas por el tamaño y el número de "bobinados" en el interior del cuerpo de la bobina. Aunque el proceso de prueba es el mismo, diferentes de los devanados de producir diferentes las lecturas de la resistencia. Consultar el manual de servicio para la exacta de los valores de resistencia. 