El núcleo del calentador en un Chevrolet Camaro de 1969 utiliza el refrigerante que circula a través del motor y el radiador para proporcionar calor para el sistema de ventilación en el interior del coche. Cuando el núcleo de la calefacción empieza a fallar, puede fuga, causando que el líquido refrigerante se escape fuera del sistema. Esto puede causar que el motor se sobrecaliente, si no se controla, y se podría dañar el motor más allá de la reparación.



El núcleo del calentador en un Chevrolet Camaro de 1969 utiliza el refrigerante que circula a través del motor y el radiador para proporcionar calor para el sistema de ventilación en el interior del coche. Cuando el núcleo de la calefacción empieza a fallar, puede fuga, causando que el líquido refrigerante se escape fuera del sistema. Esto puede causar que el motor se sobrecaliente, si no se controla, y se podría dañar el motor más allá de la reparación.
Cosas Que necesitará
  • bandeja de Drenaje
  • destornillador de cabeza Plana

  • 3/8-pulgada de trinquete, extensión y socket set


  • Permitir que el motor se enfríe durante al menos 4 horas antes de trabajar con el núcleo del calentador. Coloque la bandeja de drenaje debajo del radiador. Abra el petcock en la parte inferior del radiador con sus manos y drene el refrigerante en el pan.

  • Desenroscar la manguera abrazaderas de las mangueras conectadas con el núcleo del calentador situado en el lado del pasajero del firewall. Tire de las mangueras con sus manos.

  • Destornillar los tornillos de fijación del distribuidor de aire conducto de postes de madera para el firewall mediante el 3/8-pulgada de trinquete, extensión y tomas de corriente. Tire de la desempañador conducto de la base de apoyo con las manos.

  • Tire el núcleo del calentador de desactivar el firewall con ambas manos.








Como Quitar un Nucleo del Calentador en un 69 Camaro


El nucleo del calentador en un Chevrolet Camaro de 1969 utiliza el refrigerante que circula a traves del motor y el radiador para proporcionar calor para el sistema de ventilacion en el interior del coche. Cuando el nucleo de la calefaccion empieza a fallar, puede fuga, causando que el liquido refrigerante se escape fuera del sistema. Esto puede causar que el motor se sobrecaliente, si no se controla, y se podria dañar el motor mas alla de la reparacion.



El nucleo del calentador en un Chevrolet Camaro de 1969 utiliza el refrigerante que circula a traves del motor y el radiador para proporcionar calor para el sistema de ventilacion en el interior del coche. Cuando el nucleo de la calefaccion empieza a fallar, puede fuga, causando que el liquido refrigerante se escape fuera del sistema. Esto puede causar que el motor se sobrecaliente, si no se controla, y se podria dañar el motor mas alla de la reparacion.
Cosas Que necesitara
  • bandeja de Drenaje
  • destornillador de cabeza Plana

  • 3/8-pulgada de trinquete, extension y socket set


  • Permitir que el motor se enfrie durante al menos 4 horas antes de trabajar con el nucleo del calentador. Coloque la bandeja de drenaje debajo del radiador. Abra el petcock en la parte inferior del radiador con sus manos y drene el refrigerante en el pan.

  • Desenroscar la manguera abrazaderas de las mangueras conectadas con el nucleo del calentador situado en el lado del pasajero del firewall. Tire de las mangueras con sus manos.

  • Destornillar los tornillos de fijacion del distribuidor de aire conducto de postes de madera para el firewall mediante el 3/8-pulgada de trinquete, extension y tomas de corriente. Tire de la desempañador conducto de la base de apoyo con las manos.

  • Tire el nucleo del calentador de desactivar el firewall con ambas manos.

Cómo Quitar un Núcleo del Calentador en un 69 Camaro

El núcleo del calentador en un Chevrolet Camaro de 1969 utiliza el refrigerante que circula a través del motor y el radiador para proporcionar calor para el sistema de ventilación en el interior del coche. Cuando el núcleo de la calefacción empieza a fallar, puede fuga, causando que el líquido refrigerante se escape fuera del sistema. Esto puede causar que el motor se sobrecaliente, si no se controla, y se podría dañar el motor más allá de la reparación.
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