El CV eje de un Mazda conecta la transmisión del vehículo a las ruedas. Estos ejes de traducir el movimiento de rotación de la transmisión para el movimiento de giro en las ruedas, por lo tanto mover el vehículo hacia adelante. El eje utiliza CV articulaciones para permitir que el eje articular, y a lo largo del tiempo, estas articulaciones puede fallar. Algunas personas van a sustituir sólo el CV conjunta, pero la sustitución de la totalidad del eje a veces es más rentable, y en algunos casos es más fácil encontrar todo un eje.
Los CV eje de un Mazda conecta la transmisión del vehículo a las ruedas. Estos ejes de traducir el movimiento de rotación de la transmisión para el movimiento de giro en las ruedas, por lo tanto mover el vehículo hacia adelante. El eje utiliza CV articulaciones para permitir que el eje articular, y a lo largo del tiempo, estas articulaciones puede fallar. Algunas personas van a sustituir sólo el CV conjunta, pero la sustitución de la totalidad del eje a veces es más rentable, y en algunos casos es más fácil encontrar todo un eje.
Cosas Que necesitará
- Jack
- soportes de gato
- Llantas de hierro
- bandeja de Drenaje
- Cincel
- Martillo
- Ayudante
- alicates de punta fina
- Pasador de chaveta extractor
- llave de extremo Abierto
- 3/8-pulgada de trinquete y el zócalo
- 24 pulgadas barra de la palanca
Levantar el coche con el gato, luego lo dejó sobre soportes de gato. Desatornille las ruedas del coche con las llantas de hierro. Coloque la bandeja de drenaje debajo de la transmisión y drene el líquido de la transmisión en el sistema mediante la desempernado el perno de drenaje utilizando el 3/8-pulgada de trinquete y el zócalo. Destornillar el sensor de velocidad de la rueda usando la de 3/8-pulgada de trinquete y el zócalo, a continuación, mueva el sensor fuera del camino.
Busque el hoyuelo en el centro tuerca de bloqueo en el centro del rotor. Machacar el hoyuelo en la tuerca de bloqueo usando el cincel y el martillo. Tiene a su asistente que mantenga el pedal de freno. Desatornille la tuerca de bloqueo del eje utilizando una llave de extremo abierto.
Retire el pasador del extremo de la barra de lazo utilizando el alicate de punta y el pasador de chaveta extractor. Destornillar el extremo de rod de lazo de la mangueta y tire de ella fuera de la rotula. Destornillar el extremo de la barra estabilizadora enlace de la parte inferior del brazo de control utilizando una llave de extremo abierto y el de 3/8-pulgada de trinquete y el zócalo.
Destornillar el brazo de control inferior de la mangueta el uso de 3/8-pulgada de trinquete y el zócalo. Levante la articulación de la dirección fuera de la rótula inferior. Martillo de la parte posterior de la articulación de la dirección fuera de la CV eje, a continuación, haga palanca en la mitad del eje fuera de la transmisión utilizando la barra de la palanca. Quitar el CV eje del vehículo.
Como Quitar un CV Eje de un Mazda
El CV eje de un Mazda conecta la transmision del vehiculo a las ruedas. Estos ejes de traducir el movimiento de rotacion de la transmision para el movimiento de giro en las ruedas, por lo tanto mover el vehiculo hacia adelante. El eje utiliza CV articulaciones para permitir que el eje articular, y a lo largo del tiempo, estas articulaciones puede fallar. Algunas personas van a sustituir solo el CV conjunta, pero la sustitucion de la totalidad del eje a veces es mas rentable, y en algunos casos es mas facil encontrar todo un eje.
Los CV eje de un Mazda conecta la transmision del vehiculo a las ruedas. Estos ejes de traducir el movimiento de rotacion de la transmision para el movimiento de giro en las ruedas, por lo tanto mover el vehiculo hacia adelante. El eje utiliza CV articulaciones para permitir que el eje articular, y a lo largo del tiempo, estas articulaciones puede fallar. Algunas personas van a sustituir solo el CV conjunta, pero la sustitucion de la totalidad del eje a veces es mas rentable, y en algunos casos es mas facil encontrar todo un eje.
Cosas Que necesitara
- Jack
- soportes de gato
- Llantas de hierro
- bandeja de Drenaje
- Cincel
- Martillo
- Ayudante
- alicates de punta fina
- Pasador de chaveta extractor
- llave de extremo Abierto
- 3/8-pulgada de trinquete y el zocalo
- 24 pulgadas barra de la palanca
Levantar el coche con el gato, luego lo dejo sobre soportes de gato. Desatornille las ruedas del coche con las llantas de hierro. Coloque la bandeja de drenaje debajo de la transmision y drene el liquido de la transmision en el sistema mediante la desempernado el perno de drenaje utilizando el 3/8-pulgada de trinquete y el zocalo. Destornillar el sensor de velocidad de la rueda usando la de 3/8-pulgada de trinquete y el zocalo, a continuacion, mueva el sensor fuera del camino.
Busque el hoyuelo en el centro tuerca de bloqueo en el centro del rotor. Machacar el hoyuelo en la tuerca de bloqueo usando el cincel y el martillo. Tiene a su asistente que mantenga el pedal de freno. Desatornille la tuerca de bloqueo del eje utilizando una llave de extremo abierto.
Retire el pasador del extremo de la barra de lazo utilizando el alicate de punta y el pasador de chaveta extractor. Destornillar el extremo de rod de lazo de la mangueta y tire de ella fuera de la rotula. Destornillar el extremo de la barra estabilizadora enlace de la parte inferior del brazo de control utilizando una llave de extremo abierto y el de 3/8-pulgada de trinquete y el zocalo.
Destornillar el brazo de control inferior de la mangueta el uso de 3/8-pulgada de trinquete y el zocalo. Levante la articulacion de la direccion fuera de la rotula inferior. Martillo de la parte posterior de la articulacion de la direccion fuera de la CV eje, a continuacion, haga palanca en la mitad del eje fuera de la transmision utilizando la barra de la palanca. Quitar el CV eje del vehiculo.
Cómo Quitar un CV Eje de un Mazda
By Consejos Y Trucos
El CV eje de un Mazda conecta la transmisión del vehículo a las ruedas. Estos ejes de traducir el movimiento de rotación de la transmisión para el movimiento de giro en las ruedas, por lo tanto mover el vehículo hacia adelante. El eje utiliza CV articulaciones para permitir que el eje articular, y a lo largo del tiempo, estas articulaciones puede fallar. Algunas personas van a sustituir sólo el CV conjunta, pero la sustitución de la totalidad del eje a veces es más rentable, y en algunos casos es más fácil encontrar todo un eje. 