Cómo Reemplazar los Frenos de Tambor en un Kia

Como Reemplazar los Frenos de Tambor en un Kia

Kia Motors ha sido la venta de automoviles en los estados UNIDOS desde principios de la decada de 1990. Muchos Kia vehiculos tienen frenos de tambor en las ruedas traseras. Mientras que los frenos de tambor son generalmente menos eficaces que los frenos de disco, tienen la ventaja de ser mas ligero y menos costoso. Tambien es facil incorporar el freno de estacionamiento en un freno de tambor, eliminando la necesidad de un mecanismo de freno de estacionamiento separados. Kia propietarios puede ahorrarse tiempo y dinero mediante el aprendizaje de como el servicio de los frenos de tambor de si mismos.

Kia Motors ha sido la venta de automoviles en los estados UNIDOS desde principios de la decada de 1990. Muchos Kia vehiculos tienen frenos de tambor en las ruedas traseras. Mientras que los frenos de tambor son generalmente menos eficaces que los frenos de disco, tienen la ventaja de ser mas ligero y menos costoso. Tambien es facil incorporar el freno de estacionamiento en un freno de tambor, eliminando la necesidad de un mecanismo de freno de estacionamiento separados. Kia propietarios puede ahorrarse tiempo y dinero mediante el aprendizaje de como el servicio de los frenos de tambor a si mismos.
Cosas Que necesitara

• llave de tuercas de seguridad
• gato del Coche
• soportes de gato
• Llaves
• Martillo
• destornillador Grande

• Alicates
• compuesto Anti-adherente
• Limpiador de frenos spray
• papel de Lija
• Alta temperatura de los frenos de grasa
• el Tambor micrometrico o grandes Vernier caliper, capaz de medir 10 centimetros en el interior y exterior

• 
  Afloje las tuercas de las dos ruedas traseras con una llave de tuercas de seguridad. Levante la parte trasera del coche y poner el coche en soportes de gato. Quitar las ruedas traseras.
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  Retire las cuatro tuercas que sujetan el tambor. Tire del tambor directamente en el centro. Si el tambor esta atascado, busque los dos orificios roscados en el tambor, el hilo de rosca de 8 mm tornillos en los agujeros y apriete los tornillos a jack el tambor de freno de la asamblea.
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  Desconecte el regulador de la palanca de resorte mediante el uso de pinzas para sujetar el extremo del resorte y desengancharla del ajustador de la palanca. Retire el resorte de retorno inferior de la misma manera.
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  Gire el ajustador de la rueda de estrella para aliviar la tension del resorte de las zapatas de freno. Retire la rueda de estrella con un movimiento de entre los dos zapatas de freno. Retire el muelle de retorno superior sujetando con pinzas y desenganche de los extremos del muelle de la pastilla de frenos. Tenga cuidado de no dañar la cubierta de polvo en el cilindro de freno.
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  Retire los dos para sujetar los pernos que sujetan cada zapato a la placa de respaldo. Utilice un destornillador grande para girar cada pin de las agujas del reloj hasta que se alinee con la ranura en la sujecion de clip, a continuacion, deslicela hacia fuera. Eliminar la retencion de agua por el deslizamiento de ellos a traves de las ranuras en los clips, a continuacion, retire la sujecion broches.
• 
  Tire de la primaria de la zapata de freno de la placa de respaldo, a continuacion, tire de la secundaria de la zapata de freno de la asamblea. Retire el cable del freno de estacionamiento de la secundaria zapato quitando el clip de retencion con pinzas, a continuacion, tirando del cable. Utilice un destornillador grande para difundir la palanca de control de clip de retencion, a continuacion, sujete el clip con pinzas y tire de ella fuera. Tire de la palanca de control de la secundaria de la zapata de freno.
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  Medir el diametro interior del tambor de freno con un tambor micrometrico. El tambor debe ser de forma redonda, lo que significa que el diametro debe ser el mismo, no importa la direccion en que el diametro se mide. La superficie interior del tambor no debe tener ningun profundos surcos o grietas.
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• 
  Limpiar la placa de soporte con papel de lija de freno y liquido de limpieza. Desenrosque las dos mitades de la rueda de estrella, limpie las piezas con freno liquido de limpieza y lubricar las roscas con alta temperatura de los frenos de grasa antes de atornillar las piezas de nuevo juntos de nuevo. Tambien se aplican los frenos de grasa a los puntos donde las zapatas de contacto de la placa de respaldo.
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  volver a montar el freno con las nuevas zapatas de freno por inversion de los pasos anteriores. Uso de la rueda en el lado opuesto, como una referencia, para ayudarle a recordar que todas las partes deben ir. Vuelva a montar la rueda. La bomba de los frenos varias veces para configurar el auto-mecanismo de ajuste. Repita el procedimiento en el lado opuesto de la rueda para completar el trabajo, a continuacion, baje el vehiculo.