El sector de la automoción sistema de frenos está diseñado para disminuir la velocidad de un rápido movimiento del vehículo. La mayoría de los autos de la actualidad tienen sistemas de frenos hidráulicos, los cuales consisten en los frenos de disco en la parte delantera y disco o frenos de tambor en las ruedas traseras. Un sistema de tubos y mangueras de enlace de los frenos en cada rueda para el cilindro maestro. Frenos de estacionamiento, el poder refuerzos de frenos y abs-sistemas son los sistemas de frenos incorporados en la mayoría de los vehículos de hoy en día.
el sector de La automoción sistema de frenos está diseñado para disminuir la velocidad de un rápido movimiento del vehículo. La mayoría de los autos de la actualidad tienen sistemas de frenos hidráulicos, los cuales consisten en los frenos de disco en la parte delantera y disco o frenos de tambor en las ruedas traseras. Un sistema de tubos y mangueras de enlace de los frenos en cada rueda para el cilindro maestro. Frenos de estacionamiento, el poder refuerzos de frenos y abs-sistemas son los sistemas de frenos incorporados en la mayoría de los vehículos de hoy en día.
un Solo circuito Hidráulico Sistema de Frenos
El circuito único sistema hidráulico consta de un sistema de pistones, embalses y líquidos hidráulicos. Los tres componentes básicos del circuito único sistema hidráulico el cilindro maestro, cilindro esclavo y el embalse, que se unen con manguera hidráulica y lleno de no compresibles fluido hidráulico, es decir, el líquido de frenos. Cuando se pisa el freno, comprimir un pequeño conjunto de pistón en el cilindro maestro. Como el líquido de frenos no se comprime, la presión es inmediatamente transferido al cilindro esclavo donde viaja a través de otro conjunto de pistón para activar los frenos. El calor de los frenos es transferido al líquido de frenos.
Doble circuito Hidráulico Sistema de Frenos
Doble circuito hidráulico de los sistemas se incorporan normalmente en la gama alta de vehículos de lujo y más nuevas motos, en particular, BMW motos. El doble sistema de circuito consta de dos circuitos separados: el comando circuito, que se activa cuando se presiona los frenos, y un circuito separado que es controlado por un ordenador de a bordo. El primer circuito se envía una señal a la computadora tan pronto como se presiona el freno. A continuación, el equipo calcula la fuerza aplicada, y se aplica la misma fuerza a una bomba hidráulica del sistema para activar los frenos. El equipo no obstante, también se calcula la velocidad del coche y otros factores para determinar el óptimo de la presión de los frenos para ayudar a mantener el control sobre el vehículo.
Brake-by-wire
Brake-by-wire es un avanzado sistema electrónico de frenado. Es muy similar a la de doble circuito hidráulico del sistema, pero en lugar de un comando hidráulico de circuito, este sistema utiliza la electrónica de cables para comunicarse con el ordenador. El pedal de freno está conectado a un dispositivo que mide la resistencia eléctrica y envía una señal eléctrica para el equipo de frenos. A partir de ahí, funciona exactamente igual que el de doble circuito hidráulico del sistema. La mayoría de brake-by-wire sistemas tienen algunas integrado en la resistencia para combatir cualquier controlador de quejas de la falta de sentir.'
Sistema de Frenado Antibloqueo
Muchos de los coches modernos tienen un sistema de frenado antibloqueo (que consta de una unidad de control electrónico, un actuador hidráulico y sensores de velocidad de ruedas en cada rueda. Al pisar el freno en una parada de emergencia, las ruedas de bloqueo de seguridad si no hay ningún sistema de frenado antibloqueo. Las ruedas bloqueadas evitar que se detenga el coche tan rápido, y puede causar que usted pierda todo control de la dirección, a menudo resulta en un accidente. Los sistemas de frenos antibloqueo evitar que las ruedas se bloqueen rápidamente mediante el bombeo de los frenos tan pronto como se detecta un bloqueo de las ruedas. Un equipo que controla la velocidad de cada rueda, por lo que en la mayoría de los casos, sólo a la rueda que está bloqueado será bombeado, mientras que el total de presión de frenado aún está disponible en las otras ruedas.
Power Brake Booster
Una potencia de frenado el sistema de refuerzo se utiliza para amplificar la disposición de los pies la presión aplicada al pedal de freno para ayudar a dejar incluso el vehículo más grande. Este booster utiliza energía del vacío del motor, el cual es un producto de la operación normal. Las válvulas se utilizan para dirigir el aire hacia el elevador, que se aplica más presión al freno. Si el motor se apaga mientras está conduciendo, una pequeña reserva de potencia seguirá estando disponible, pero después de un tiempo se vuelven más difíciles de freno.
Frenos de Estacionamiento
frenos de Estacionamiento & también llamada la mano de freno o el freno de emergencia & es un sistema que consta de los cables de acero que el control de los frenos traseros. Este sistema es completamente mecánico, sin pasar por el sistema hidráulico, lo que es posible llevar el vehículo a una parada, incluso si la normal de frenos fallan.
Sistemas de Frenos de Aire
sistemas de frenos de Aire son utilizados en autobuses, remolques, camiones y semi-remolques. Muchos camiones de uso de los sistemas de freno de aire comprimido, en el que un estándar de disco o tambor de freno es activado por aire en lugar de fluido hidráulico.
Tipos de Sistemas de Freno
El sector de la automocion sistema de frenos esta diseñado para disminuir la velocidad de un rapido movimiento del vehiculo. La mayoria de los autos de la actualidad tienen sistemas de frenos hidraulicos, los cuales consisten en los frenos de disco en la parte delantera y disco o frenos de tambor en las ruedas traseras. Un sistema de tubos y mangueras de enlace de los frenos en cada rueda para el cilindro maestro. Frenos de estacionamiento, el poder refuerzos de frenos y abs-sistemas son los sistemas de frenos incorporados en la mayoria de los vehiculos de hoy en dia.
el sector de La automocion sistema de frenos esta diseñado para disminuir la velocidad de un rapido movimiento del vehiculo. La mayoria de los autos de la actualidad tienen sistemas de frenos hidraulicos, los cuales consisten en los frenos de disco en la parte delantera y disco o frenos de tambor en las ruedas traseras. Un sistema de tubos y mangueras de enlace de los frenos en cada rueda para el cilindro maestro. Frenos de estacionamiento, el poder refuerzos de frenos y abs-sistemas son los sistemas de frenos incorporados en la mayoria de los vehiculos de hoy en dia.
un Solo circuito Hidraulico Sistema de Frenos
El circuito unico sistema hidraulico consta de un sistema de pistones, embalses y liquidos hidraulicos. Los tres componentes basicos del circuito unico sistema hidraulico el cilindro maestro, cilindro esclavo y el embalse, que se unen con manguera hidraulica y lleno de no compresibles fluido hidraulico, es decir, el liquido de frenos. Cuando se pisa el freno, comprimir un pequeño conjunto de piston en el cilindro maestro. Como el liquido de frenos no se comprime, la presion es inmediatamente transferido al cilindro esclavo donde viaja a traves de otro conjunto de piston para activar los frenos. El calor de los frenos es transferido al liquido de frenos.
Doble circuito Hidraulico Sistema de Frenos
Doble circuito hidraulico de los sistemas se incorporan normalmente en la gama alta de vehiculos de lujo y mas nuevas motos, en particular, BMW motos. El doble sistema de circuito consta de dos circuitos separados: el comando circuito, que se activa cuando se presiona los frenos, y un circuito separado que es controlado por un ordenador de a bordo. El primer circuito se envia una señal a la computadora tan pronto como se presiona el freno. A continuacion, el equipo calcula la fuerza aplicada, y se aplica la misma fuerza a una bomba hidraulica del sistema para activar los frenos. El equipo no obstante, tambien se calcula la velocidad del coche y otros factores para determinar el optimo de la presion de los frenos para ayudar a mantener el control sobre el vehiculo.
Brake-by-wire
Brake-by-wire es un avanzado sistema electronico de frenado. Es muy similar a la de doble circuito hidraulico del sistema, pero en lugar de un comando hidraulico de circuito, este sistema utiliza la electronica de cables para comunicarse con el ordenador. El pedal de freno esta conectado a un dispositivo que mide la resistencia electrica y envia una señal electrica para el equipo de frenos. A partir de ahi, funciona exactamente igual que el de doble circuito hidraulico del sistema. La mayoria de brake-by-wire sistemas tienen algunas integrado en la resistencia para combatir cualquier controlador de quejas de la falta de sentir.'
Sistema de Frenado Antibloqueo
Muchos de los coches modernos tienen un sistema de frenado antibloqueo (que consta de una unidad de control electronico, un actuador hidraulico y sensores de velocidad de ruedas en cada rueda. Al pisar el freno en una parada de emergencia, las ruedas de bloqueo de seguridad si no hay ningun sistema de frenado antibloqueo. Las ruedas bloqueadas evitar que se detenga el coche tan rapido, y puede causar que usted pierda todo control de la direccion, a menudo resulta en un accidente. Los sistemas de frenos antibloqueo evitar que las ruedas se bloqueen rapidamente mediante el bombeo de los frenos tan pronto como se detecta un bloqueo de las ruedas. Un equipo que controla la velocidad de cada rueda, por lo que en la mayoria de los casos, solo a la rueda que esta bloqueado sera bombeado, mientras que el total de presion de frenado aun esta disponible en las otras ruedas.
Power Brake Booster
Una potencia de frenado el sistema de refuerzo se utiliza para amplificar la disposicion de los pies la presion aplicada al pedal de freno para ayudar a dejar incluso el vehiculo mas grande. Este booster utiliza energia del vacio del motor, el cual es un producto de la operacion normal. Las valvulas se utilizan para dirigir el aire hacia el elevador, que se aplica mas presion al freno. Si el motor se apaga mientras esta conduciendo, una pequeña reserva de potencia seguira estando disponible, pero despues de un tiempo se vuelven mas dificiles de freno.
Frenos de Estacionamiento
frenos de Estacionamiento & tambien llamada la mano de freno o el freno de emergencia & es un sistema que consta de los cables de acero que el control de los frenos traseros. Este sistema es completamente mecanico, sin pasar por el sistema hidraulico, lo que es posible llevar el vehiculo a una parada, incluso si la normal de frenos fallan.
Sistemas de Frenos de Aire
sistemas de frenos de Aire son utilizados en autobuses, remolques, camiones y semi-remolques. Muchos camiones de uso de los sistemas de freno de aire comprimido, en el que un estandar de disco o tambor de freno es activado por aire en lugar de fluido hidraulico.
Tipos de Sistemas de Freno
By Consejos Y Trucos
El sector de la automoción sistema de frenos está diseñado para disminuir la velocidad de un rápido movimiento del vehículo. La mayoría de los autos de la actualidad tienen sistemas de frenos hidráulicos, los cuales consisten en los frenos de disco en la parte delantera y disco o frenos de tambor en las ruedas traseras. Un sistema de tubos y mangueras de enlace de los frenos en cada rueda para el cilindro maestro. Frenos de estacionamiento, el poder refuerzos de frenos y abs-sistemas son los sistemas de frenos incorporados en la mayoría de los vehículos de hoy en día. 