Cómo un Aire de la Cámara de Freno Funciona

Como un Aire de la Camara de Freno Funciona

Como un Aire de la Camara de Freno Funciona : Multi-millones de consejos para hacer su vida mas facil.

¿Que son las Camaras de los Frenos de Aire?

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  las camaras de los frenos de Aire son la parte principal del sistema de frenos de aire en la carretera y de larga distancia de 18 ruedas. Mientras que la parte delantera y trasera de las camaras de los frenos de un vehiculo son ligeramente diferentes, que funcionan en conjunto con un juego de oversize de tambor frenos, tomando el lugar de una normal ruptura del sistema hidraulico de la funcion de asistencia.

Freno Delantero de la Camara de Aire

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  El freno delantero camaras de aire son de acero solido viviendas conectadas a un compresor de aire. Cada uno de los frenos de aire de la camara contiene una presion de la valvula de purga y una varilla de empuje. Las varillas de empuje tienen un resorte de retorno en el interior y una placa de presion de la abarca el ancho y la profundidad de la camara. Cuando el pedal del freno esta presionado, el aire del compresor se bombea dentro de la camara. Esto conduce a la varilla de empuje con mas de 1.000 libras de fuerza. Yugo a la final de la varilla de empuje es un S-cam.
  El S-cam es una varilla larga que se encuentra en el interior de los frenos de tambor. Cuando se convierte, a las fuerzas de los alrededores de zapatas de freno contra el interior de la rueda de la bateria, la detencion de los neumaticos. La presion de aire se utiliza porque hidraulicos tradicionales camaras no seria capaz de crear suficiente presion de fluido para detener los neumaticos tan pronto.

parte Trasera del Freno de Resorte de la Camara de Aire

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  parte Trasera del freno de resorte del aire de las camaras de realizar la misma funcion como freno delantero camaras de aire, sino que tambien doble como un freno de estacionamiento, asi como de su diseño es un poco mas complejo. Estos son un sistema de doble camara. La varilla de empuje y de la camara de aire como presente, como de costumbre, pero detras de esta camara es un segundo que contiene una poderosa espiral de frenado de primavera en una solida placa, como la placa de la varilla de empuje se termina en. Es controlado por un pestillo que se conecta directamente al aparcamiento romper la palanca en la cabina del conductor.
  El freno funciona normalmente cuando se presiona el pedal, pero si la palanca del freno de estacionamiento esta desplegado, el seguro quede lejos de la primavera y de forma manual de las unidades de la varilla de empuje hacia adelante con varios cientos de libras de fuerza. Para desenganchar el freno de estacionamiento, el pedal del freno debe estar deprimido, el llenado de la primera camara con aire y forzando el resorte hasta que el pestillo se atrapa de nuevo.