Cómo Quitar Atascado Rotores Traseros en una Expedición

Como Quitar Atascado Rotores Traseros en una Expedicion

Hay un par de diferentes razones por las que los rotores traseros en su Expedicion de Ford estan pegadas al concentrador. Dependiendo de su region geografica, el oxido sin duda podria ser el factor mas importante. Sin embargo, el interior del freno de estacionamiento de zapatos puede ser otra razon. Hay maneras de conseguir cualquier trabajo hecho, y algunos requieren un poco mas de sensibilidad que otros. Si va a reemplazar la parte trasera del rotor, usted no tiene que aplicar tanta delicadeza cuando se retire. Si usted esta quitando a tener que mecanizar en un freno de torno y quieres usarla, entonces usted debe aplicar un alto grado de delicadeza para la eliminacion de la misma. Si el rotor esta completamente oxidado para el concentrador, considere la posibilidad de reemplazar el rotor completo.

Hay diferentes razones por las que los rotores traseros en su Expedicion de Ford estan pegadas al concentrador. Dependiendo de su region geografica, el oxido sin duda podria ser el factor mas importante. Sin embargo, el interior del freno de estacionamiento de zapatos puede ser otra razon. Hay maneras de conseguir cualquier trabajo hecho, y algunos requieren un poco mas de sensibilidad que otros. Si va a reemplazar la parte trasera del rotor, usted no tiene que aplicar tanta delicadeza cuando se retire. Si usted esta quitando a tener que mecanizar en un freno de torno y quieres usarla, entonces usted debe aplicar un alto grado de delicadeza para la eliminacion de la misma. Si el rotor esta completamente oxidado para el concentrador, considere la posibilidad de reemplazar el rotor por completo.
Cosas Que necesitara

• Piso jack
• gato
• de la Rueda hasta los topes
• 1/2-pulgada de la unidad de romper bar
• 1/2-pulgada de la unidad de socket set
• 1/2-pulgada de la unidad de trinquete
• 1/2-pulgada de la unidad de llave de torsion ajustable
• jeringuilla
• DOT aprobado por el liquido de frenos
• cuerda
• C-clamp

• destornillador de cabeza Plana
• lubricante en Aerosol
• Gran martillo
• Gran mazo de caucho
• martillo deslizante con rotor/tambor de eliminacion de adaptador (opcional)
• zapata de Freno ajustador de la cuchara (opcional)
• la antorcha de la Mano (opcional)
• papel de Lija
• lubricante Anti-agarrotamiento
• gafas de Seguridad

• 
  Parque de la Expedicion en un nivel de pavimento o superficie de concreto. Suelte el pestillo del capo. No aplique el freno de estacionamiento.
• 
  Coloque un calzo de rueda en la parte delantera de uno de los neumaticos delanteros y abra el capo. Quitar la mitad de la cantidad de liquido de frenos del deposito del cilindro maestro con la jeringuilla y se desecha. Reemplazar el cilindro maestro de la tapa.
• 
  Romper las tuercas sueltos en las llantas traseras con la ruptura de la barra y un socket.
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  Levante la parte trasera de la Expedicion con el piso de jack y coloque los soportes de gato debajo del eje trasero, en el lado izquierdo y derecho.
• 
  Retire las tuercas y las ruedas.
• 
  Retire la pinza pernos con el trinquete y una toma de corriente. Levante la pinza fuera del rotor y las pastillas utilizando un destornillador de cabeza plana, y el soporte de la pinza de la estructura con la cuerda elastica. No deje que la pinza de colgar de su manguera de freno. Comprimir el piston de la pinza hacia el interior mediante un C-clamp.
• 
  Quitar las pastillas de el ancla y retire la pinza de anclaje de los pernos usando el trinquete y una toma de corriente. Quitar el ancla.
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• 
  Eliminar cualquier rotor de anillos de retencion situado en el lug tacos. Estos anillos pueden ser descartados, y usted no tiene que sustituir, asi que usted puede sacar de ellas sin sentido. Si no hay anillos de retencion, omita este paso.
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  Determinar lo mejor de su conocimiento de como el rotor esta pegado al centro. Si hay movimiento en el rotor algo, entonces es mas probable atascado en el interior del freno de estacionamiento zapatos. Si no hay absolutamente ningun movimiento del rotor, entonces lo mas probable es que se incautaron/oxidado al concentrador. Rocie el centro del rotor de todo el centro y tuercas con lubricante. Si va a reemplazar el rotor, la huelga en las aletas con un pesado martillo de metal (gafas de seguridad). Si desea guardar el rotor, utilice un mazo de goma, pero usted tendra menos exito en los resultados. Un martillo deslizante con un adaptador tambien se puede romper el rotor libre desde el hub sin incurrir mucho daño en el rotor. La adicion de calor en el centro y alrededor de las tuercas con una antorcha de mano es otra ayuda para romper el rotor libre de oxido, pero solo cuando la sustitucion del rotor.
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  Quitar el tapon de goma desde el ojo de buey situado en la parte trasera de la placa de respaldo, una vez que el rotor esta separado del hub, pero todavia esta atascado en el freno de estacionamiento zapatos. En el interior del ojo de buey es una estrella ajustador de la rueda que puede ser transformado en contrato el freno de estacionamiento zapatos mas juntos mediante una zapata de freno ajustador de cuchara o un destornillador. Gire la rueda hasta que el rotor se suelta del freno de estacionamiento zapatos.
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  Para reemplazar, invierta el procedimiento. Limpiar el soporte con papel de lija y aplique una capa delgada de anti-adherente de alta temp lubricante alrededor del borde del cubo y donde el centro del rotor se sienta frente a ella para ayudar en el futuro del rotor de los procedimientos de expulsion.
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  la Torsion de las tuercas de las llantas cuando la Expedicion esta de vuelta en el suelo, usando la llave de torsion ajustable. Tambien bombee el pedal de freno pedal de restauracion de presion hidraulica para el comprimido pistones del caliper. Compruebe el nivel de liquido de frenos en el cilindro maestro y añadir un nuevo PUNTO aprobado por el liquido de frenos solo despues de que usted haya bombea el pedal de freno.