GMs primera "vaga" de la transmisión automática, la transmisión de Powerglide, se introdujo en 1950. Desde ese momento, GM se ha expandido desde el original de dos velocidades de transmisión de tres velocidades automática, luego de cuatro velocidades automática a través de unidades de manejo para la seis-velocidad de las unidades utilizadas en los vehículos más recientes.
GMs primera 'vaga' de la transmisión automática, la transmisión de Powerglide, se introdujo en 1950. Desde ese momento, GM se ha expandido desde el original de dos velocidades de transmisión de tres velocidades automática, luego de cuatro velocidades automática a través de unidades de manejo para la seis-velocidad de las unidades utilizadas en los vehículos más recientes.
Powerglides
a Principios de Powerglide las transmisiones de velocidad de dos unidades que estaban hechas de hierro fundido. En la década de 1960, GM rediseñado los casos de fabricación de fundición de aluminio, y la incorporación de un extraíble bandeja de aceite. Produce hasta la década de 1970, Powerglides tenido un 1.76 - o 1.82-a-1 primera relación de engranaje y un 1 a 1 definitivo-relación de transmisión.
TH350
El Turbo-Hydramatic 350 automática de tres velocidades de transmisión fue desarrollado por GM en 1969 como un menor rendimiento la versión de la pesado-deber TH400. Con un primer engranaje de 2.52-a-1, es siempre mejor de baja velocidad de la aceleración de la Powerglide. La segunda marcha tenía un 1.52-a-1 la relación y la relación de transmisión final era el mismo que el Powerglide: 1-a-1.
Rendimiento
Powerglide transmisiones son muy populares en alta potencia en caballos de carreras de arrastre de las aplicaciones. El más alto la relación de engranajes de ayuda a la tracción pero reduce la aceleración inicial ligeramente. En forma modificada, que son capaces de manejar mucho más poder que la TH350. Ambas transmisiones son de dimensiones similares, y son intercambiables. Los más grandes de servicio pesado TH400 no es, pero es capaz de manejar mucho más poder que la TH350.
Los Dos Speed Power Glide Vs. el 350 Turbo Transmision
GMs primera "vaga" de la transmision automatica, la transmision de Powerglide, se introdujo en 1950. Desde ese momento, GM se ha expandido desde el original de dos velocidades de transmision de tres velocidades automatica, luego de cuatro velocidades automatica a traves de unidades de manejo para la seis-velocidad de las unidades utilizadas en los vehiculos mas recientes.
GMs primera 'vaga' de la transmision automatica, la transmision de Powerglide, se introdujo en 1950. Desde ese momento, GM se ha expandido desde el original de dos velocidades de transmision de tres velocidades automatica, luego de cuatro velocidades automatica a traves de unidades de manejo para la seis-velocidad de las unidades utilizadas en los vehiculos mas recientes.
Powerglides
a Principios de Powerglide las transmisiones de velocidad de dos unidades que estaban hechas de hierro fundido. En la decada de 1960, GM rediseñado los casos de fabricacion de fundicion de aluminio, y la incorporacion de un extraible bandeja de aceite. Produce hasta la decada de 1970, Powerglides tenido un 1.76 - o 1.82-a-1 primera relacion de engranaje y un 1 a 1 definitivo-relacion de transmision.
TH350
El Turbo-Hydramatic 350 automatica de tres velocidades de transmision fue desarrollado por GM en 1969 como un menor rendimiento la version de la pesado-deber TH400. Con un primer engranaje de 2.52-a-1, es siempre mejor de baja velocidad de la aceleracion de la Powerglide. La segunda marcha tenia un 1.52-a-1 la relacion y la relacion de transmision final era el mismo que el Powerglide: 1-a-1.
Rendimiento
Powerglide transmisiones son muy populares en alta potencia en caballos de carreras de arrastre de las aplicaciones. El mas alto la relacion de engranajes de ayuda a la traccion pero reduce la aceleracion inicial ligeramente. En forma modificada, que son capaces de manejar mucho mas poder que la TH350. Ambas transmisiones son de dimensiones similares, y son intercambiables. Los mas grandes de servicio pesado TH400 no es, pero es capaz de manejar mucho mas poder que la TH350.
Los Dos Speed Power Glide Vs. el 350 Turbo Transmisión
By Consejos Y Trucos
GMs primera "vaga" de la transmisión automática, la transmisión de Powerglide, se introdujo en 1950. Desde ese momento, GM se ha expandido desde el original de dos velocidades de transmisión de tres velocidades automática, luego de cuatro velocidades automática a través de unidades de manejo para la seis-velocidad de las unidades utilizadas en los vehículos más recientes. 