El núcleo del calentador en un Chevrolet S-10 utiliza el refrigerante del motor para crear el calor que sale del control de clima de ventilación cuando el calentador está encendido. Porque circula el refrigerante, también puede obtener corroído. Cuando lo hace, el núcleo del calentador de fuga de refrigerante, haciendo un lío y poniendo el motor en riesgo de sobrecalentamiento. Para solucionar el problema, el núcleo del calentador tiene que ser eliminado para que pueda ser reparado o reemplazado.
El núcleo del calentador en un Chevrolet S-10 utiliza el refrigerante del motor para crear el calor que sale del control de clima de ventilación cuando el calentador está encendido. Porque circula el refrigerante, también puede obtener corroído. Cuando lo hace, el núcleo del calentador de fuga de refrigerante, haciendo un lío y poniendo el motor en riesgo de sobrecalentamiento. Para solucionar el problema, el núcleo del calentador tiene que ser eliminado para que pueda ser reparado o reemplazado.
Cosas Que necesitará
- Alicates
- destornillador de cabeza Plana
- bandeja de Drenaje
- 3/8-pulgada de trinquete y el zócalo
Permitir que el motor se enfríe durante tres a cinco horas antes de trabajar en el sistema de refrigeración. Pop el capó. Coloque una bandeja de drenaje debajo del radiador de calefacción. Retire las abrazaderas de la manguera a las líneas que se ejecutan para el núcleo del calentador con las pinzas o un destornillador de cabeza plana, dependiendo de los tipos de abrazaderas que sujetan las mangueras.
Destornillar la parte trasera tornillos de sujeción del núcleo del calentador, el uso de 3/8-pulgada de trinquete y el zócalo. Luego destornillar el núcleo del calentador de abrazaderas de retención desde el núcleo del calentador con la llave de carraca.
Tire el núcleo del calentador de la asamblea fuera del núcleo del calentador del panel y la puso al lado.
Como Quitar el Nucleo de la calefaccion De una Chevrolet S-10
El nucleo del calentador en un Chevrolet S-10 utiliza el refrigerante del motor para crear el calor que sale del control de clima de ventilacion cuando el calentador esta encendido. Porque circula el refrigerante, tambien puede obtener corroido. Cuando lo hace, el nucleo del calentador de fuga de refrigerante, haciendo un lio y poniendo el motor en riesgo de sobrecalentamiento. Para solucionar el problema, el nucleo del calentador tiene que ser eliminado para que pueda ser reparado o reemplazado.
El nucleo del calentador en un Chevrolet S-10 utiliza el refrigerante del motor para crear el calor que sale del control de clima de ventilacion cuando el calentador esta encendido. Porque circula el refrigerante, tambien puede obtener corroido. Cuando lo hace, el nucleo del calentador de fuga de refrigerante, haciendo un lio y poniendo el motor en riesgo de sobrecalentamiento. Para solucionar el problema, el nucleo del calentador tiene que ser eliminado para que pueda ser reparado o reemplazado.
Cosas Que necesitara
- Alicates
- destornillador de cabeza Plana
- bandeja de Drenaje
- 3/8-pulgada de trinquete y el zocalo
Permitir que el motor se enfrie durante tres a cinco horas antes de trabajar en el sistema de refrigeracion. Pop el capo. Coloque una bandeja de drenaje debajo del radiador de calefaccion. Retire las abrazaderas de la manguera a las lineas que se ejecutan para el nucleo del calentador con las pinzas o un destornillador de cabeza plana, dependiendo de los tipos de abrazaderas que sujetan las mangueras.
Destornillar la parte trasera tornillos de sujecion del nucleo del calentador, el uso de 3/8-pulgada de trinquete y el zocalo. Luego destornillar el nucleo del calentador de abrazaderas de retencion desde el nucleo del calentador con la llave de carraca.
Tire el nucleo del calentador de la asamblea fuera del nucleo del calentador del panel y la puso al lado.
Cómo Quitar el Núcleo de la calefacción De una Chevrolet S-10
By Consejos Y Trucos
El núcleo del calentador en un Chevrolet S-10 utiliza el refrigerante del motor para crear el calor que sale del control de clima de ventilación cuando el calentador está encendido. Porque circula el refrigerante, también puede obtener corroído. Cuando lo hace, el núcleo del calentador de fuga de refrigerante, haciendo un lío y poniendo el motor en riesgo de sobrecalentamiento. Para solucionar el problema, el núcleo del calentador tiene que ser eliminado para que pueda ser reparado o reemplazado. 