Cómo Reconstruir una Hidráulico Cilindro Maestro

Como Reconstruir una Hidraulico Cilindro Maestro

Hidraulico de los cilindros maestros (m/c) son una parte crucial de un sistema hidraulico de frenos. Que monte el deposito que contiene un exceso de liquido y de la camara del piston, que, cuando se acciona con la mano (o el pie) presion ya sea directamente o aumentada por un vacio booter, suministros de presion hidraulica a las pinzas de freno y los cilindros de rueda. Liquido de frenos hidraulicos que esta contaminado con suciedad u otras particulas duras puede destruir las juntas de piston y la puntuacion del cilindro, provocando el desgaste de los frenos y el fracaso. La goma juntas de piston tambien puede ser dañado por el uso equivocado de liquido e incluso la vejez.

Hidraulico de los cilindros maestros (m/c) son una parte crucial de un sistema hidraulico de frenos. Que monte el deposito que contiene un exceso de liquido y de la camara del piston, que, cuando se acciona con la mano (o el pie) presion ya sea directamente o aumentada por un vacio booter, suministros de presion hidraulica a las pinzas de freno y los cilindros de rueda. Liquido de frenos hidraulicos que esta contaminado con suciedad u otras particulas duras puede destruir las juntas de piston y la puntuacion del cilindro, provocando el desgaste de los frenos y el fracaso. La goma juntas de piston tambien puede ser dañado por el uso equivocado de liquido e incluso la vejez.
Cosas Que necesitara

• la Mecanica de herramientas
• Dentro de snap-alicates de anillo
• el fluido Fresco

• Tienda de trapos
• M/C kit de purga de aire
• Brote de llaves de tuerca

la Reconstruccion de un Cilindro Maestro

• 
  Limpie el m/c hacia abajo con un trapo limpio para quitar cualquier suciedad y los escombros desde el exterior. Quitar el m/c cap y deseche el liquido de edad. Quite las lineas de freno de la m/c con un brote llave de la tuerca y la captura de ningun escape de liquido con un trapo limpio. Quite los tornillos o tuercas que sujetan el m/c en su lugar y tire de el desde el vehiculo.
• 
  Ver en el extremo abierto de la m/c y busque la retencion (snap) del anillo. Cuidadosamente retire el anillo de retencion y descarte. Anillos de resorte estan destinados a un uso en tiempo y nunca deben ser reutilizados. Resorte de presion hara que el piston sobresalir de la m/c. Tire del embolo del cilindro y de inspeccionar las paredes de los cilindros para las picaduras o de puntuacion. Cilindros dañados deben ser desechados y reemplazados. Lavar el cilindro de fluido fresco para eliminar cualquier residuo o suciedad. Inspeccione el sangrado de nuevo agujero en el deposito y asegurese de que esta libre de obstaculos.
• 
  Lubricar el piston con el fluido fresco y se inserta en la m/c. Presionelo y mantengalo contra la presion del resorte y instale el nuevo anillo de retencion. Vuelva a instalar el m/c en el vehiculo e instale el m/c sangradores. Llevar la valvula de purga de los tubos en el deposito y agregue liquido fresco. Accionar el sistema de frenos hasta que todo el aire se purga de la m/c. Quitar los sangradores y vuelva a instalar las lineas de freno. Par perfectamente con la llamarada de la llave.
• 
  parte Superior del deposito con liquido fresco y accionar los frenos. Observar el sangrado orificio trasero y asegurar que hay un pequeño geiser de liquido de la emision de el como el cilindro empieza a mover. Esto indica un funcionamiento correcto del sistema y evitar que un hidro-bloqueo de no permitir que los frenos se retraiga y desenganche en las pinzas de freno. Purgar los frenos segun las recomendaciones del fabricante y la parte superior del embalse de descuento en el indicado 'full cold' marca en el deposito.

Consejos & Advertencias

• Nunca intente restaurar un puntaje o sin carozo m/c. La practica solia ser comun en los vehiculos mas viejos, pero moderno m/c operar en mucho mas cerca de las tolerancias, y que puede ser muy peligroso para cambiar el diametro de la apertura, aunque sea ligeramente. Consulte con el fabricante de las especificaciones sobre el tipo de fluido. La mayoria de las motos antiguas, usa dot 3 o 4, como hacen la mayoria de los automoviles hasta el presente. Nuevas motocicletas de alto rendimiento y los automoviles de uso dot 5 de liquido, y los componentes no son compatibles. Nunca mezcle dot 3 o 4 con el punto 5 del liquido, como se va a congelar y hacer un pudin-como desorden que no funcionara en absoluto. No agite el frasco de dot 5 de liquido. Es una base de silicona liquido que se va a atrapar el aire en suspension durante largos periodos de tiempo y el desgaste de los frenos, spongey frenos y sistema de sangrado dificultades. Si una botella de dot 5 es sacudido incluso ligeramente, le permiten descansar tranquilamente durante 24 horas antes de agregar a un sistema. Use gafas de seguridad al manipular el anillo de retencion. El anillo es un resorte y puede volar fuera de las pinzas en cualquier direccion y a gran velocidad cuando se retiran de su ranura de retencion.