Chevy Suburban Frenos Delanteros Tutorial

Chevy Suburban Frenos Delanteros Tutorial

El Chevy Suburban es la mas larga modelo de vida que existen en la General Motors de la familia hasta la fecha. El carro de la estacion en forma de SUV comenzo la produccion en 1935 y se sigue produciendo en este momento. El vehiculo ha sufrido varias generacional rediseños y esta disponible en 1/2 tonelada, 3/4-ton y 1 tonelada de modelos. El delantero sistema de frenos es como la de otros comparables Chevrolet SUV y camion modelos en su clase de peso, teniendo en cuenta el año de fabricacion.

El Chevy Suburban es la mas larga modelo de vida que existen en la General Motors de la familia hasta la fecha. El carro de la estacion en forma de SUV comenzo la produccion en 1935 y se sigue produciendo en este momento. El vehiculo ha sufrido varias generacional rediseños y esta disponible en 1/2 tonelada, 3/4-ton y 1 tonelada de modelos. El delantero sistema de frenos es como la de otros comparables Chevrolet SUV y camion modelos en su clase de peso, teniendo en cuenta el año de fabricacion.
la Eliminacion de la Pinza

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  Antes de comenzar, sifon, la mitad del liquido de frenos desde el cilindro maestro de la periferia y, a continuacion, reemplace la tapa a presion.
  Con el area de afueras en el parque o la primera marcha y el freno de estacionamiento aplicado, las tuercas deben ser agrietado suelto 1/8 de vuelta antes de la elevacion de los SUV. El levantamiento de la Suburban con un sistema hidraulico de piso jack o un manual de scissor jack y luego apoyar el vehiculo sobre soportes de gato sera necesario. Nunca trabaje en un vehiculo, especialmente algo tan pesado como las afueras de la ciudad, apoyada por una sola toma. Completar la eliminacion de las tuercas y luego las ruedas para exponer los frenos delanteros.
  Retire la pinza guia de tornillos. Esto requerira un 3/8-pulgada de cabeza hexagonal de insertar zocalo para una unidad apropiada de socket. La guia de los pernos de tener un enclavamiento de la manga que extraera junto con los tornillos.
  una Vez que los tornillos se quitan, el uso de una palanca o una gran regla destornillador para quitar la pinza y ensamblaje de la almohadilla del rotor.
  Soporte de la pinza a la suspension del uso de la mecanica de alambre, una improvisada gancho o una banda elastica.

Sustitucion de las Almohadillas

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  Las almohadillas estan conectados a la pinza con sentado clips. Estos clips pueden ser desbancados y eliminado por convencerlos con una palanca o un destornillador. La pastilla externa tenia dos cuernos clips conectado a la pinza de la vivienda. La pastilla interna tuvo un triple de clip que se encuentra en el interior de la pinza de piston diametro.
  una Vez que las pastillas son removidos, una de 6 pulgadas abrazadera en C se requiere para deprimir la pinza de piston hacia adentro para hacer espacio para las nuevas pastillas.
  Antes de instalar las nuevas pastillas, moler una superficie limpia en la pinza de anclaje y la pinza superficie de contacto y, a continuacion, aplicar una generosa capa de silicona freno de lubricante o de grafito compuesto anti-adherente.
  Antes de la colocacion de las pinzas de freno, aplique una capa de lubricante para el enclavamiento de las diapositivas de la guia antes de instalar los pernos de ellos.

Reemplazar los Rotores

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  Si va a reemplazar los rotores, usted debe ser capaz de quitar una vez que el calibrador y el ensamblaje de la almohadilla se quitan. En algunos casos, los rotores pueden ser pegado a la brida del cubo por la corrosion y la necesidad de estar convencido de que con un par de afilados golpes de un martillo grande. La limpieza de la superficie de acoplamiento de la brida del cubo es una buena idea para asegurarse de la correcta colocacion del rotor nuevo. Un die-amoladora con un curso de reacondicionamiento disco funciona bien.
  asegurese de limpiar el oxido preventivo revestimiento del nuevo rotor con un limpiador de piezas de freno o de limpiar.

conclusion

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  una Vez que el rotor y las pastillas han sido sustituidos, vuelva a instalar la pinza sobre el rotor y, a continuacion, vuelva a insertar la lubricacion de la guia de los pernos. Apriete a de 35 a de 40 libras pie usando una llave de torsion y el 3/8-pulgada de cabeza hexagonal de insertar el zocalo. Reemplace las ruedas y las tuercas de mariposa y, a continuacion, apriete las tuercas a ras de la brida del cubo. Una vez que se reduce el area de afueras, re-esfuerzo de torsion de las tuercas de entre 120 a 140 pies libras (dependiendo del año y especificaciones de par de apriete).
  Bomba el pie del pedal de freno para reemplazar los pistones del caliper a su posicion original y vuelva a colocar las pastillas nuevas para el rotor. Una vez que el pedal se siente firme, el motor debe estar bien. Revisar y ajustar el liquido de frenos en el cilindro maestro. Solo agregar un nuevo liquido de frenos, si es necesario.