Cómo Reparar el Sello Principal en 1999 Honda Civic

Como Reparar el Sello Principal en 1999 Honda Civic

El sello principal trasero en el 1999 Honda Civic es tambien llamado el sello trasero del cigüeñal. Este sello permite que el cigüeñal gire mientras se mantiene el aceite del motor en el interior del motor. Cuando el sello falla, el aceite de motor puede salirse del motor. Si usted no detectar y corregir el problema en el tiempo, este fugas de aceite puede causar graves daños a su motor. Si usted tiene una transmision manual, el goteo de aceite tambien puede saturar el embrague placa de presion. Esto requeriria un embrague completo de reemplazo, asi como la sustitucion de las fugas del sello principal trasero.

La parte trasera sello principal en el 1999 Honda Civic es tambien llamado el sello trasero del cigüeñal. Este sello permite que el cigüeñal gire mientras se mantiene el aceite del motor en el interior del motor. Cuando el sello falla, el aceite de motor puede salirse del motor. Si usted no detectar y corregir el problema en el tiempo, este fugas de aceite puede causar graves daños a su motor. Si usted tiene una transmision manual, el goteo de aceite tambien puede saturar el embrague placa de presion. Esto requeriria un embrague completo de reemplazo, asi como la sustitucion de las fugas del sello principal trasero.
Cosas Que necesitara

• Jack
• soportes de gato
• Rueda de bloques
• 1 pie X 1 pie pieza de madera contrachapada.
• Lug llave
• Llave set
• Socket set
• Trinquete
• Extensiones

• junta Universal adaptador para ratchet
• Pickle tenedor
• Martillo
• alicates de punta Larga
• Destornillador de hoja plana
• Sello removedor herramienta
• Bloque de madera
• bandeja de Drenaje
• 1 galon de la adecuada liquido de transeje

• 
  Retire la toma de aire de los conductos, que consiste en el resonador, filtro de aire y la entrada de aire. Primero afloje las abrazaderas haciendolos girar en sentido antihorario con un destornillador plano, quitar los pernos de montaje de la haciendolos girar en sentido antihorario con una llave. Etiqueta y, a continuacion, desconecte los sensores conectados a la transmision bajo el capo. Retire el clip para el motor mazo de cables.
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  Retire los pernos de transmision superior haciendolos girar en sentido antihorario con una llave o zocalo y el trinquete. Quitar el tornillo de sujecion del cable de conexion a tierra para el motor/transmision, girandola hacia la izquierda con un trinquete y el zocalo. Doblar el cable de masa de la clara del motor. Quitar el tornillo de fijacion del motor de arranque con el motor girando en sentido antihorario con un zocalo y el trinquete. Retire el motor de arranque.
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  Afloje los tornillos de fijacion de la parte superior de caja de cambio para el motor, asi como el posterior montaje del motor girando los tornillos en sentido antihorario con un zocalo y el trinquete.
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  Afloje el delantero tuercas girando a la izquierda con el estiron de la llave. Lugar de la rueda de bloques delante y detras de una de las ruedas traseras, a continuacion, ponga el freno de estacionamiento firmemente. Coloque el gato debajo de la parte delantera de la cruz miembro y levantar el vehiculo hasta que las ruedas estan bien claros de la tierra. Retire las tuercas y las ruedas.
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  Coloque la bandeja de drenaje debajo de la transmision del tapon de drenaje. Retire el tapon girandolo en sentido antihorario con una llave. Quitar el frontal de plastico protector contra salpicaduras girando los tornillos de fijacion a la estructura en sentido antihorario con un trinquete y el zocalo. Etiqueta y desconecte todos embrague y palanca de cambios de los vinculos. Etiqueta y desconecte los conectores electricos de la transmision. Vuelva a colocar el tapon girandolo en sentido horario con una llave hasta que quede apretado.
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  Retire los dos tornillos de fijacion de los tubos a la menor control de armas, haciendolos girar en sentido antihorario con un trinquete y el zocalo. Enderezar y retire el pasador de la rotula stud. Gire la bola de la articulacion de la tuerca en sentido antihorario con una llave para quitar. Separar la rotula mediante la insercion de la salmuera de la horquilla entre la mangueta y el brazo de control inferior y golpeando el pepinillo tenedor fuertemente con el martillo.
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  haga Palanca en el interior de CV Articulaciones de la transmision utilizando el pepinillo tenedor, luego swing clara del transeje. Empate fuera del camino con un pedazo de alambre. Envuelva un trapo o toalla alrededor de las Articulaciones CV para protegerlos. Coloque un gato debajo de la parte trasera del motor para que la apoyen.
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  Afloje las abrazaderas en el eje de transmision del enfriador de lineas y quite las lineas de los accesorios girando y tirando de el. Inserte un perno u otros plug en los extremos de la manguera para evitar la fuga de liquido. Coloque la madera contrachapada en el jack de la almohadilla y deslice el gato debajo de la media del transeje. Levantar el gato para apoyar el eje de transmision.
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  haga Girar los tornillos de fijacion de la mano derecha de montaje del motor y la parte inferior del transeje tornillos en sentido antihorario con un trinquete y el zocalo o una llave para quitar de ellos.
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  haga Girar los tornillos en el motor de refuerzo y convertidor de par de la placa de la tapa en sentido antihorario con una llave o zocalo y el trinquete, a continuacion, quitar estos elementos. Quite los 8 pernos de convertidor de par, haciendolos girar en sentido antihorario con una llave. Gire el motor para tener acceso a los tornillos girando la polea del cigüeñal con un zocalo y el trinquete. Gire el motor a la linea de las marcas de distribucion en la polea del cigüeñal y la parte delantera del motor.
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  Quitar los tornillos de fijacion del transeje lado de montaje y el soporte girando a la izquierda con un zocalo y el trinquete. Elevar la toma ligeramente para apoyar el eje de transmision y quite los tornillos de los soportes de montaje. Deslice el eje del motor hasta que este claro que el localizador de clavijas. Bajar el transeje, manteniendo el lado del motor elevado y deslice hacia fuera de debajo del coche.
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  Quitar el driveplate o el volante del cigüeñal girando los tornillos en sentido antihorario con un zocalo y el trinquete.
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  Inserte el extremo afilado de la junta de la herramienta de eliminacion de entre el cigüeñal y el sello. Haga palanca en el sello de salida del motor y de descarte.
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  Escudo del sello con aceite de motor nuevo y mantengalo en su lugar alrededor del cigüeñal. Mantenga el bloque de madera en los bordes de la junta y golpee suavemente con el martillo para fijar el sello. Mover el bloque alrededor de la circunferencia de la junta entre golpes con el martillo para asegurarse de que el sello se establece correctamente.
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  Reensamblaje es el inverso del Paso 1 al 12.