Cómo Construir un Presupuesto 383 Stroker Chevy Motor

Como Construir un Presupuesto 383 Stroker Chevy Motor

Si su coche esta gritando por grandes bloques de energia, pero su cartera esta llorando por bloques pequeños de la misericordia, entonces un presupuesto 383 podria ser el silenciador que estas buscando. La primera 383 strokers se basa en 350 bloques y se utiliza un 400 bloque pequeño cigüeñal para aumentar pulgadas cubicas. Esto fue cuando 400 bloques fueron bastante comunes y que los fabricantes todavia no imagine que un 3.75 pulgadas cigüeñal acerca de los costos de la misma a lanzar como una 3.48 pulgadas de la unidad. Si usted esta reconstruyendo su 350, entonces usted puede ser que tambien spec un 383 kit, por un instante, el 10 por ciento de aumento en la potencia y par motor desde marcha minima hasta el redline.

Si su coche esta gritando por grandes bloques de energia, pero su cartera esta llorando por bloques pequeños de la misericordia, entonces un presupuesto 383 podria ser el silenciador que estas buscando. La primera 383 strokers se basa en 350 bloques y se utiliza un 400 bloque pequeño cigüeñal para aumentar pulgadas cubicas. Esto fue cuando 400 bloques fueron bastante comunes y que los fabricantes todavia no imagine que un 3.75 pulgadas cigüeñal acerca de los costos de la misma a lanzar como una 3.48 pulgadas de la unidad. Si usted esta reconstruyendo su 350, entonces usted puede ser que tambien spec un 383 kit, por un instante, el 10 por ciento de aumento en la potencia y par motor desde marcha minima hasta el redline.
Cosas Que necesitara

• herramientas Basicas de la mano (destornilladores, alicates, Vise-Grip, martillos, martillo de plastico)
• Estandar de sockets, un conjunto completo
• llave de Torsion y tomas de corriente

• herramientas de Medicion (el maquinista de la regla, de marcado de pinzas, complemento de calibre)
• amoladora del dado y la cabeza porting kit

• 
  Iniciar con cualquier bloque pequeño de 350 motor, preferiblemente de cuatro perno principal. Usted puede utilizar un LT-motor de la serie, pero la de los auxiliares, va a costar mas. El bloqueo aburrido 0.030 a 4.030 pulgadas. Tienen orificios de alineacion-aburrido y pulido, tiene la cubierta de las superficies de fresado plano (cubierta) y tiene la torre de los taladros de revisado y perfeccionado. Dicho todo esto, se debe tener alrededor de $700 en el bloque en el precio de compra.
• 
  la Compra de cualquiera de los varios 383 stroker cigüeñal y biela/piston kits en el mercado. Usted podria tratar de encontrar una fabrica de 400 cigüeñal, bielas y pistones, pero son dificiles de encontrar como un conjunto y necesitas disponer de las principales revistas de corte desde 2.65 pulgadas a 2.45 pulgadas. Mejor comprar piezas nuevas para que usted pueda especificacion exacta de bielas y pistones que usted desea. Hablando de los pistones, el fin de un conjunto de forjado de unidades diseñadas para producir alrededor de 9.5 a 1 de compresion con un 64-cc de la camara de combustion.
• 
  Adquirir un conjunto de nuevos o usados, totalmente montado L31 GM Vortec cabezas de cilindros. Estos puño generacion Vortec jefes de flujo sobre 239/147 pies cubicos por minuto de aire de 0,50 pulgadas de elevacion, que servira de apoyo acerca de 490 caballos de fuerza, completamente stock y directa bolt-on para cualquier bloque pequeño. Usted puede encontrar L31 cabezas en 1996-1999 GM de tamaño completo camiones, 1996-2003 Chevrolet Expresa y Tahoes, 1996-2003 GMC Sabanas y Yukons y la 1999-2000 Cadillac Escalade.
• 
  la Compra de un colector de admision diseñado para ajustar un carburador para cabezas Vortec la Edelbrock Performer RPM es una buena opcion, pero Weiand y Productos Profesionales tanto que las ofertas de la competencia. Si usted esta buscando algo diferente, echa un vistazo a una gran altura doble plano de admision diseñado para 1996-2007 Indmar motores marinos.
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  Instalar un sistema hidraulico, tv de leva del arbol de levas con cerca de 222 grados de admision y 229 grados de duracion en el 0.050, 0.500 pulgadas de elevacion de la ingesta y 0.510 pulgadas de elevacion de escape (con 1.6-a-1 balancines) con alrededor de 112 grados lobulo de la separacion angular. El arbol de levas va a ser bastante mansos en un 383, y el L31 cabeza del flujo comienza a caer sobre 0.500 pulgadas de elevacion de todos modos.
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  cubra la parte superior de los pistones, la camara de combustion del techo, el interior de la admision y el escape de los puertos y el interior y el exterior de su tubular colectores de escape (usados de 1 5/8 pulgadas encabezados de trabajo) con aislante termico de ceramica de recubrimiento en polvo. Esto ayudara a mantener el calor y la presion en el interior del motor, donde se puede tomar el poder en lugar de fugas en el sistema de refrigeracion del motor y de la bahia.
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  parte Superior el motor de 1.6 a-1 rodillo con puntas de balancines, 700 cfm carburador, un GM HEI (de alta energia de encendido, bobina de la tapa), el distribuidor de un multi-chispa de encendido de la caja, ancho de la abertura de las bujias, un estandar de la bomba de aceite y algunos sintetico carrera aceite.

Consejos & Advertencias

• Un motor construido a estas especificaciones deben hacer acerca de 425 caballos de fuerza en un nivel bajo-como-puede-ser 5.300 rpm y un par maximo de 450 libras-pie a 4.500 rpm, con una amplia y estable de la banda de potencia a traves de todo el rango de rpm. El motor debe funcionar de manera justa fresco, inactividad como un gatito, tolerar 91 octanos de la gasolina (siempre que retardan el tiempo) y, probablemente, obtener decente economia de combustible para el arranque.