La segunda generación (Gen II) LT1 de bloque pequeño de Chevrolet motor (SBC) se introdujo originalmente en 1992, con el Corvette y se utiliza en otros modelos GM hasta 1997. Ya No se producen, sus 350 pulgadas cúbicas de desplazamiento se logró con un 3.48 pulgadas cigüeñal de trazo y de 4.00 pulgadas de diámetro. El 383ci LT1 & aftermarket desplazamiento nunca producido por GM: se logra mediante la sustitución de la original del cigüeñal, bielas y pistones con un aftermarket asamblea de rotación que tiene una 3.75 accidente cerebrovascular y 4.030 pulgadas-diámetro de los pistones. Árbol de levas de selección para esta combinación depende de un número de variables.



La segunda generación (Gen II) LT1 de bloque pequeño de Chevrolet motor (SBC) se introdujo originalmente en 1992, con el Corvette y se utiliza en otros modelos GM hasta 1997. Ya No se producen, sus 350 pulgadas cúbicas de desplazamiento se logró con un 3.48 pulgadas cigüeñal de trazo y de 4.00 pulgadas de diámetro. El 383ci LT1 & aftermarket desplazamiento nunca producido por GM: se logra mediante la sustitución de la original del cigüeñal, bielas y pistones con un aftermarket asamblea de rotación que tiene una 3.75 accidente cerebrovascular y 4.030 pulgadas-diámetro de los pistones. Árbol de levas de selección para esta combinación depende de un número de variables.
el Desempeño de las Acciones

  • La fábrica de rodillo hidráulico árboles de levas especificaciones variadas dependiendo de la aplicación. LT1s utilizado en tamaño completo para los pasajeros de los coches había más leves cams que la energía producida en un menor rango de operación de los motores en las Corbetas y otros pequeños coches deportivos (Camaros/Firebird). La aplicación de su 383 LT motor (no es una 'LT1,' técnicamente) ayudará a determinar el árbol de levas de selección. El aumento en el riesgo de ictus & y el desplazamiento & solo tenderá a mover el rango de operación abajo un par de cientos de rpm. Esto le da un poco de espacio para un poco más agresivo del lóbulo del árbol de levas de perfil.
    Un buen ejemplo sería la Comp Cams Energía Extrema 266HR del árbol de levas. Un árbol de levas con este lóbulo de diseño tendrá rango de operación de 1000 a 5000 RPM, ofrecen una mayor economía, a la par, un leve aumento en el rendimiento y va bien con la computadora de fábrica.
Aumento de Rendimiento

  • Para aumentar la potencia de salida, la Comp Cams Energía Extrema 276HR árbol de levas mueve todo el rango de rpm hasta 1.500 a 5.500 y está diseñado para ser utilizado con el ordenador personalizado de optimización. Funciona bien en un diario de coche, pero tiene un poco entrecortado de inactividad. Debido a su mayor duración, mayor rango de rpm y el aumento de la elevación de la válvula, actualizado muelles de la válvula se recomienda.
Alto Rendimiento

  • La Comp Cams Energía Extrema 292XFI HR árbol de levas puede ser una buena elección para un alto rendimiento del árbol de levas, pero otras modificaciones en el vehículo, tales como un menor relación de engranajes y superior rpm velocidad de pérdida convertidor de esfuerzo de torsión requerido. El rango de rpm para esta cam es entre los 2.200 y 6.200, y tiempo de inactividad de la calidad es desigual. Actualizado muelles de la válvula así como balancines son necesarios para el árbol de levas, y el equipo deberá ser re-programados, así.








Las Mejores Cams de un LT1 383


La segunda generacion (Gen II) LT1 de bloque pequeño de Chevrolet motor (SBC) se introdujo originalmente en 1992, con el Corvette y se utiliza en otros modelos GM hasta 1997. Ya No se producen, sus 350 pulgadas cubicas de desplazamiento se logro con un 3.48 pulgadas cigüeñal de trazo y de 4.00 pulgadas de diametro. El 383ci LT1 & aftermarket desplazamiento nunca producido por GM: se logra mediante la sustitucion de la original del cigüeñal, bielas y pistones con un aftermarket asamblea de rotacion que tiene una 3.75 accidente cerebrovascular y 4.030 pulgadas-diametro de los pistones. Arbol de levas de seleccion para esta combinacion depende de un numero de variables.



La segunda generacion (Gen II) LT1 de bloque pequeño de Chevrolet motor (SBC) se introdujo originalmente en 1992, con el Corvette y se utiliza en otros modelos GM hasta 1997. Ya No se producen, sus 350 pulgadas cubicas de desplazamiento se logro con un 3.48 pulgadas cigüeñal de trazo y de 4.00 pulgadas de diametro. El 383ci LT1 & aftermarket desplazamiento nunca producido por GM: se logra mediante la sustitucion de la original del cigüeñal, bielas y pistones con un aftermarket asamblea de rotacion que tiene una 3.75 accidente cerebrovascular y 4.030 pulgadas-diametro de los pistones. Arbol de levas de seleccion para esta combinacion depende de un numero de variables.
el Desempeño de las Acciones

  • La fabrica de rodillo hidraulico arboles de levas especificaciones variadas dependiendo de la aplicacion. LT1s utilizado en tamaño completo para los pasajeros de los coches habia mas leves cams que la energia producida en un menor rango de operacion de los motores en las Corbetas y otros pequeños coches deportivos (Camaros/Firebird). La aplicacion de su 383 LT motor (no es una 'LT1,' tecnicamente) ayudara a determinar el arbol de levas de seleccion. El aumento en el riesgo de ictus & y el desplazamiento & solo tendera a mover el rango de operacion abajo un par de cientos de rpm. Esto le da un poco de espacio para un poco mas agresivo del lobulo del arbol de levas de perfil.
    Un buen ejemplo seria la Comp Cams Energia Extrema 266HR del arbol de levas. Un arbol de levas con este lobulo de diseño tendra rango de operacion de 1000 a 5000 RPM, ofrecen una mayor economia, a la par, un leve aumento en el rendimiento y va bien con la computadora de fabrica.
Aumento de Rendimiento

  • Para aumentar la potencia de salida, la Comp Cams Energia Extrema 276HR arbol de levas mueve todo el rango de rpm hasta 1.500 a 5.500 y esta diseñado para ser utilizado con el ordenador personalizado de optimizacion. Funciona bien en un diario de coche, pero tiene un poco entrecortado de inactividad. Debido a su mayor duracion, mayor rango de rpm y el aumento de la elevacion de la valvula, actualizado muelles de la valvula se recomienda.
Alto Rendimiento

  • La Comp Cams Energia Extrema 292XFI HR arbol de levas puede ser una buena eleccion para un alto rendimiento del arbol de levas, pero otras modificaciones en el vehiculo, tales como un menor relacion de engranajes y superior rpm velocidad de perdida convertidor de esfuerzo de torsion requerido. El rango de rpm para esta cam es entre los 2.200 y 6.200, y tiempo de inactividad de la calidad es desigual. Actualizado muelles de la valvula asi como balancines son necesarios para el arbol de levas, y el equipo debera ser re-programados, asi.

Las Mejores Cams de un LT1 383

La segunda generación (Gen II) LT1 de bloque pequeño de Chevrolet motor (SBC) se introdujo originalmente en 1992, con el Corvette y se utiliza en otros modelos GM hasta 1997. Ya No se producen, sus 350 pulgadas cúbicas de desplazamiento se logró con un 3.48 pulgadas cigüeñal de trazo y de 4.00 pulgadas de diámetro. El 383ci LT1 & aftermarket desplazamiento nunca producido por GM: se logra mediante la sustitución de la original del cigüeñal, bielas y pistones con un aftermarket asamblea de rotación que tiene una 3.75 accidente cerebrovascular y 4.030 pulgadas-diámetro de los pistones. Árbol de levas de selección para esta combinación depende de un número de variables.
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