El Plymouth Neon, construido con un motor de 2.0 litros o un 2.2 litros del motor, ha demostrado ser muy populares entre los consumidores por su economía de combustible y un diseño elegante. El motor, construido por Mitsubishi, fue en general muy duradero, con la mayoría de los no-inicio de los problemas debido a roto la correa de distribución o del motor sensor de problemas. Una vez había un boletín técnico emitido por Chrysler con instrucciones detalladas con respecto a la leva del sensor de errores que podrían llevar a un no-condición de inicio. Con un par de cheques, detectar el problema puede ser fácil de hacer.
El Plymouth Neon, construido con un motor de 2.0 litros o un 2.2 litros del motor, ha demostrado ser muy populares entre los consumidores por su economía de combustible y un diseño elegante. El motor, construido por Mitsubishi, fue en general muy duradero, con la mayoría de los no-inicio de los problemas debido a roto la correa de distribución o del motor sensor de problemas. Una vez había un boletín técnico emitido por Chrysler con instrucciones detalladas con respecto a la leva del sensor de errores que podrían llevar a un no-condición de inicio. Con un par de cheques, detectar el problema puede ser fácil de hacer.
Cosas Que necesitará
- 3/8-pulgada socket set
- juego de destornilladores
- Aerosol inicio de líquido (como Berryman del B-12)
- bujía
Retire la bomba de combustible relé situado en el panel de servicio eléctrico junto a la batería. Quitar el aire del tubo de entrada en el cuerpo del acelerador. Abrir el cuerpo del acelerador y el spray de aerosol de inicio de líquido dentro de la abertura. Trate de arrancar el motor. Si se inicia, el problema está en la bomba de combustible circuito. Compruebe el fusible de la bomba de combustible, relé y filtro de combustible. Generalmente el problema es un defecto de la bomba de combustible. Quite la bomba del tanque y vuelva a colocarla.
Verificación de la chispa. Quitar un cable de la bujía y la inserción de una bujía. Coloque el conector en el motor de metal por lo que se conecta a tierra. Tener un ayudante arrancar el motor y observar el enchufe. Debe chispa como el motor es arrancado. Si no, es probable que el problema de un sensor del árbol de levas o del cigüeñal sensor. El ordenador del coche debe saber el momento adecuado para enviar a la chispa. Si los sensores no están comunicando con la computadora, el motor no puede enviar la inyección de combustible señales o chispa de señales. Compruebe el sensor del árbol de levas con cuidado y inspeccione el cableado. Instalar una versión actualizada de la leva del sensor si es necesario y reparar el conector de cableado.
Inspeccione la correa de distribución mediante la eliminación de la correa de distribución superior de la cubierta. Una despojado de la correa de distribución es generalmente obvio para detectar la falta del cinturón o engranes desgastados cinturón de material. A veces el cinturón puede aparecer intacta, pero el rotar el motor revelan que un par de ruedas dentadas de la correa ha rompiéndolo. El motor no funcionará debido a que las válvulas no están funcionando en sincronía con los pistones. Reemplazar la correa para obtener el motor en funcionamiento de nuevo.
Verificación de los gases de escape para un restringido convertidor catalítico. Si todo es probar bien y el coche no arranca, puede ser restringido o bloqueado el sistema de escape. Afloje los principales tubo de escape que se conecta al colector de escape. Esto va a liberar el flujo de gases de escape. Arrancar el coche y ver si se empieza. Si no se inicia, el motor será fuerte como el de escape evita el convertidor y el silenciador. Reemplace el convertidor para terminar la reparación.
Consejos & Advertencias
- Antes de la prueba de las luces de Neón, retire la bomba de combustible relé situado en el panel de servicio eléctrico bajo el capó, cerca de la batería. Esto evitará posibles daños en el motor, manteniendo el exceso de combustible dentro de los cilindros que buscará en el aceite de las paredes del cilindro.
- Ser muy cuidadoso cuando use el inicio de líquido. Es altamente inflamable, y sólo un spray rápido es necesario para la prueba.
Plymouth Neon no se inicia
El Plymouth Neon, construido con un motor de 2.0 litros o un 2.2 litros del motor, ha demostrado ser muy populares entre los consumidores por su economia de combustible y un diseño elegante. El motor, construido por Mitsubishi, fue en general muy duradero, con la mayoria de los no-inicio de los problemas debido a roto la correa de distribucion o del motor sensor de problemas. Una vez habia un boletin tecnico emitido por Chrysler con instrucciones detalladas con respecto a la leva del sensor de errores que podrian llevar a un no-condicion de inicio. Con un par de cheques, detectar el problema puede ser facil de hacer.
El Plymouth Neon, construido con un motor de 2.0 litros o un 2.2 litros del motor, ha demostrado ser muy populares entre los consumidores por su economia de combustible y un diseño elegante. El motor, construido por Mitsubishi, fue en general muy duradero, con la mayoria de los no-inicio de los problemas debido a roto la correa de distribucion o del motor sensor de problemas. Una vez habia un boletin tecnico emitido por Chrysler con instrucciones detalladas con respecto a la leva del sensor de errores que podrian llevar a un no-condicion de inicio. Con un par de cheques, detectar el problema puede ser facil de hacer.
Cosas Que necesitara
- 3/8-pulgada socket set
- juego de destornilladores
- Aerosol inicio de liquido (como Berryman del B-12)
- bujia
Retire la bomba de combustible rele situado en el panel de servicio electrico junto a la bateria. Quitar el aire del tubo de entrada en el cuerpo del acelerador. Abrir el cuerpo del acelerador y el spray de aerosol de inicio de liquido dentro de la abertura. Trate de arrancar el motor. Si se inicia, el problema esta en la bomba de combustible circuito. Compruebe el fusible de la bomba de combustible, rele y filtro de combustible. Generalmente el problema es un defecto de la bomba de combustible. Quite la bomba del tanque y vuelva a colocarla.
Verificacion de la chispa. Quitar un cable de la bujia y la insercion de una bujia. Coloque el conector en el motor de metal por lo que se conecta a tierra. Tener un ayudante arrancar el motor y observar el enchufe. Debe chispa como el motor es arrancado. Si no, es probable que el problema de un sensor del arbol de levas o del cigüeñal sensor. El ordenador del coche debe saber el momento adecuado para enviar a la chispa. Si los sensores no estan comunicando con la computadora, el motor no puede enviar la inyeccion de combustible señales o chispa de señales. Compruebe el sensor del arbol de levas con cuidado y inspeccione el cableado. Instalar una version actualizada de la leva del sensor si es necesario y reparar el conector de cableado.
Inspeccione la correa de distribucion mediante la eliminacion de la correa de distribucion superior de la cubierta. Una despojado de la correa de distribucion es generalmente obvio para detectar la falta del cinturon o engranes desgastados cinturon de material. A veces el cinturon puede aparecer intacta, pero el rotar el motor revelan que un par de ruedas dentadas de la correa ha rompiendolo. El motor no funcionara debido a que las valvulas no estan funcionando en sincronia con los pistones. Reemplazar la correa para obtener el motor en funcionamiento de nuevo.
Verificacion de los gases de escape para un restringido convertidor catalitico. Si todo es probar bien y el coche no arranca, puede ser restringido o bloqueado el sistema de escape. Afloje los principales tubo de escape que se conecta al colector de escape. Esto va a liberar el flujo de gases de escape. Arrancar el coche y ver si se empieza. Si no se inicia, el motor sera fuerte como el de escape evita el convertidor y el silenciador. Reemplace el convertidor para terminar la reparacion.
Consejos & Advertencias
- Antes de la prueba de las luces de Neon, retire la bomba de combustible rele situado en el panel de servicio electrico bajo el capo, cerca de la bateria. Esto evitara posibles daños en el motor, manteniendo el exceso de combustible dentro de los cilindros que buscara en el aceite de las paredes del cilindro.
- Ser muy cuidadoso cuando use el inicio de liquido. Es altamente inflamable, y solo un spray rapido es necesario para la prueba.
Plymouth Neon no se inicia
By Consejos Y Trucos
El Plymouth Neon, construido con un motor de 2.0 litros o un 2.2 litros del motor, ha demostrado ser muy populares entre los consumidores por su economía de combustible y un diseño elegante. El motor, construido por Mitsubishi, fue en general muy duradero, con la mayoría de los no-inicio de los problemas debido a roto la correa de distribución o del motor sensor de problemas. Una vez había un boletín técnico emitido por Chrysler con instrucciones detalladas con respecto a la leva del sensor de errores que podrían llevar a un no-condición de inicio. Con un par de cheques, detectar el problema puede ser fácil de hacer. 