Cómo un Montacargas de Obras

Como un Montacargas de Obras

Como un Montacargas de Obras : Multi-millones de consejos para hacer su vida mas facil.

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Capaz de levantar miles de libras, carretillas elevadoras derivan su poder de entrelazamiento de dos mecanismos: un par de cilindros hidraulicos y un par de rodillos de la cadena de poleas. La manija de elevacion esta conectado a una toma de aire de la bomba en la base de la maquina. Cuando se presiona la manija activa la bomba de aire, que dibuja en el aire exterior a traves de un filtro y de las fuerzas en un tubo que conduce a ambos cilindros hidraulicos.
Un cilindro hidraulico consiste en un tubo hueco de sellado en un extremo con un mueble, lubricado piston de ajuste en el otro. El aire entra por la parte inferior del cilindro a traves de un especial de 'ida' de la valvula que permite el acceso de los gases sin fugas de vuelta. Como la cantidad de gas en el cilindro aumenta, tambien lo hace la presion en su interior. Esta presion, se aplica en todo el area de la cabeza del piston, los resultados en una red de fuerza hacia arriba. Este empuje hacia arriba hace que el piston se mueva hacia arriba, lo que aumenta el volumen de los gases y disminuye la presion. Esto lleva automaticamente a un equilibrio fisico donde, a una determinada altura de elevacion, la fuerza de los gases es igual a la fuerza hacia abajo de la carretilla elevadora de carga.
Para mover la carga mayor, el operador empuja la palanca hacia adelante. Esto indica que la maquina de la bomba mas aire en los cilindros. Para bajar la carga, el operador tira de la manija de la espalda, lo que desencadena una valvula especial suavemente la liberacion de gas desde el cilindro.

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Los pistones hidraulicos estan conectados a los dos principales estructuras verticales llamado el 'mastiles.' Sin embargo, el real horquillas que llevan la carga estan conectados al cuerpo principal de la carretilla elevadora a traves de un par de cadena de rodillos, poleas, cuyo pivote es un engranaje en la parte superior del mastil.
por Lo tanto, cuando los pistones hidraulicos de empuje de los mastiles, los engranajes en los mastiles de empujar contra las cadenas de rodillos. Porque uno de los lados de las cadenas estan conectados a la inmovil marco de la carretilla elevadora, la unica manera de que los mastiles se puede mover arriba es si los engranajes giran las agujas del reloj y tire de las horquillas de arriba.
La importancia de este mecanismo es que permite a los tenedores van mucho mas alla del alcance de los cilindros solo. Si no fuera por la cadena de rodillos, poleas, carretillas elevadoras necesitaria mucho mas alto de los cilindros para la elevacion de cargas a una altura comparable. Los cilindros mas altos significaria mas material de construccion, que seria desplazar el centro de gravedad del vehiculo hacia adelante y aumentar el riesgo de vuelco. Asimismo, el taller los cilindros de la demanda mas fuerte de las bombas y la mayor presion de los umbrales.

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los Montacargas tienen dos conjuntos de controles: uno para la direccion y uno para el levantamiento. Los controles de direccion de trabajo muy parecidos a los de un carrito de golf: pedal de aceleracion, freno, volante, marcha adelante y marcha atras. Sin embargo, a diferencia de un coche o carrito de golf, carretillas elevadoras uso de la posterior-rueda de direccion & cuando se gira el volante, las ruedas en el eje trasero vuelta y vuelta. Este diseño es intencional: de la posterior-rueda de direccion permite al conductor un mayor grado de rotacion y la precision en la manipulacion de la carga.
El levantamiento de los controles consisten de dos palancas: una para la elevacion de la horquilla hacia arriba y hacia abajo, asi como uno de inclinacion de la carga de ida y vuelta. El levantamiento de la funcionalidad de las obras como se discutio arriba, hacia adelante se mueve hacia arriba y hacia atras se mueve hacia abajo. La inclinacion de la funcionalidad, sin embargo, es ligeramente diferente. En la base de las torres son dos pares adicionales de cilindros hidraulicos que se adhieren a la base del vehiculo. Cuando la 'inclinacion' de la manija se mueve hacia adelante, se bombea aire en la camara. Este aumento en la presion empuja la cabeza del piston y las causas de los mastiles a la 'lean' de distancia de la carroceria del vehiculo.
Cuando la 'inclinacion' de la manija se mueve hacia atras, el aire se libera lentamente a partir de este cilindro de aire se bombea en el otro par de mastil conectado a los cilindros. Cuando el motor desde el ultimo par de empujar hacia adelante, los mastiles se echo hacia atras hacia el vehiculo.

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