El sistema de frenos en 1955 por un Ford fue un solo circuito hidráulico del sistema de frenos. En una sola línea del sistema, si se produce una fuga se produjeron los frenos en las cuatro ruedas sería un fracaso. La capacidad de frenado en tal caso dependía de lo mal que la fuga fue y cuánto líquido de frenos se mantuvo. Una vez que el líquido se ha ido así son los frenos. La doble cilindro maestro llegó a finales de los años sesenta y se divide el sistema de frenos en dos circuitos hidráulicos, la parte delantera y trasera. Si se produce una fuga en un circuito en el otro circuito se detiene el coche.
El sistema de frenos en 1955 por un Ford fue un solo circuito hidráulico del sistema de frenos. En una sola línea del sistema, si se produce una fuga se produjeron los frenos en las cuatro ruedas sería un fracaso. La capacidad de frenado en tal caso dependía de lo mal que la fuga fue y cuánto líquido de frenos se mantuvo. Una vez que el líquido se ha ido así son los frenos. La doble cilindro maestro llegó a finales de los años sesenta y se divide el sistema de frenos en dos circuitos hidráulicos, la parte delantera y trasera. Si se produce una fuga en un circuito en el otro circuito se detiene el coche.
Cosas Que necesitará
- gafas de Seguridad
- las líneas de Freno
- Línea de llaves
- de Latón doble de la llamarada de los sindicatos
- Doble cilindro maestro
Quitar el viejo solo cilindro maestro de la chimenea de la '55 Ford. Aflojando el único de la línea de freno en el cilindro maestro y afloje y retire los dos tornillos que fijan el cilindro maestro a la chimenea.
Inspeccione el área del capó de 1955 Ford. Asegúrese de que el capó es sólido, sin grietas por fatiga o el daño por oxidación.
Determinar que el pedal de freno varilla de conexión es de suficiente longitud para trabajar con los nuevos amos del cilindro. Sostenga la varilla de conexión a la chimenea mientras un ayudante en el coche mantiene el pedal de freno, incluso con el pedal del embrague o alrededor de cinco pulgadas del piso. Medir la longitud de la varilla de conexión que sobresale a través de la chimenea. Asegúrese de que la vinculación es lo suficientemente largo para empujar el émbolo del cilindro maestro y parar el coche.
Banco de sangrar el doble del cilindro maestro. Esto se hace mediante la sujeción del cilindro maestro en un vicio. Llene el depósito con líquido de frenos. El hilo de las dos pequeñas líneas incluidas con el nuevo cilindro maestro, una línea en cada embalse. Las líneas cortas de la ruta el líquido de frenos nuevo en el depósito, los extremos de las líneas debe permanecer bajo el nivel del líquido.
Perno de la doble cilindro maestro a la chimenea. Asegúrese de que hay un polvo de arranque instalado en el cilindro maestro para mantener la varilla de enlace, la suciedad y la humedad libre.
Seguimiento de las líneas de freno del eje trasero para el bloque de unión o T-bloque donde el freno delantero y trasero líneas se unieron en una sola línea que corrió a la edad del cilindro maestro. Quite la parte trasera de la línea de freno del bloque de unión y de hilo doble de la llamarada de la unión en este trasera de la línea.
Medir la distancia desde la parte trasera depósito del cilindro maestro para el recién instalado unión. Seleccione una nueva línea de freno de la longitud de la medición. Únete a uno de los extremos de la nueva línea a la unión en la parte trasera de la línea de freno. No apriete este extremo de la línea. Enrosque el otro extremo de la nueva línea a la parte trasera del embalse de el nuevo cilindro maestro y apriete esta línea apretada.
Cómo Dual Maestro de los Cilindros de Trabajo
Cómo Cambiar el Cilindro Maestro en un Ford F-250
Trazar las líneas de freno de la rueda delantera del bloque de unión o T-bloque donde el freno delantero y trasero líneas se unieron en una sola línea que corrió a la edad del cilindro maestro. Quitar la parte delantera de la línea de freno del bloque de unión y de hilo doble de la llamarada de la unión en esta línea del frente.
Medir la distancia desde la frontal del depósito del cilindro maestro para el recién instalado unión en la línea del frente. Seleccione una nueva línea de freno de la longitud de la medición. Únete a uno de los extremos de la nueva línea a la unión en la parte delantera de la línea de freno. No apriete este extremo de la línea. Enrosque el otro extremo de la nueva línea a la parte delantera del embalse de el nuevo cilindro maestro y apriete esta línea apretada.
Empuje el pedal de freno para el suelo y mantenerlo allí. Ahora apriete la parte delantera y trasera de las líneas de freno. A continuación, suelte el pedal. Esto va a liberar un poco de aire que había en la nueva línea. Con el pedal liberado aflojar tanto de las nuevas líneas en el doble de la llamarada de los sindicatos. De nuevo, presione el pedal hasta el suelo y mantenerlo allí hasta que ambas líneas se vuelven a apretar, a continuación, suelte el pedal.
Comprobar y agregar el líquido de frenos a la doble cilindro maestro como sea necesario. Purgar los frenos delantero y trasero por separado. Una vez que el aire sea purgado de los frenos inspeccione todas las líneas para asegurarse de que estén bien apretados. Observe bajo el tablero, tire el pedal del freno a fondo para asegurarse de que la varilla de conexión no puede salir del cilindro maestro. Los frenos ahora debe ser adecuado para el uso de la carretera.
Como Convertir a un Doble Piston del Cilindro Maestro en 1955 por un Ford
El sistema de frenos en 1955 por un Ford fue un solo circuito hidraulico del sistema de frenos. En una sola linea del sistema, si se produce una fuga se produjeron los frenos en las cuatro ruedas seria un fracaso. La capacidad de frenado en tal caso dependia de lo mal que la fuga fue y cuanto liquido de frenos se mantuvo. Una vez que el liquido se ha ido asi son los frenos. La doble cilindro maestro llego a finales de los años sesenta y se divide el sistema de frenos en dos circuitos hidraulicos, la parte delantera y trasera. Si se produce una fuga en un circuito en el otro circuito se detiene el coche.
El sistema de frenos en 1955 por un Ford fue un solo circuito hidraulico del sistema de frenos. En una sola linea del sistema, si se produce una fuga se produjeron los frenos en las cuatro ruedas seria un fracaso. La capacidad de frenado en tal caso dependia de lo mal que la fuga fue y cuanto liquido de frenos se mantuvo. Una vez que el liquido se ha ido asi son los frenos. La doble cilindro maestro llego a finales de los años sesenta y se divide el sistema de frenos en dos circuitos hidraulicos, la parte delantera y trasera. Si se produce una fuga en un circuito en el otro circuito se detiene el coche.
Cosas Que necesitara
- gafas de Seguridad
- las lineas de Freno
- Linea de llaves
- de Laton doble de la llamarada de los sindicatos
- Doble cilindro maestro
Quitar el viejo solo cilindro maestro de la chimenea de la '55 Ford. Aflojando el unico de la linea de freno en el cilindro maestro y afloje y retire los dos tornillos que fijan el cilindro maestro a la chimenea.
Inspeccione el area del capo de 1955 Ford. Asegurese de que el capo es solido, sin grietas por fatiga o el daño por oxidacion.
Determinar que el pedal de freno varilla de conexion es de suficiente longitud para trabajar con los nuevos amos del cilindro. Sostenga la varilla de conexion a la chimenea mientras un ayudante en el coche mantiene el pedal de freno, incluso con el pedal del embrague o alrededor de cinco pulgadas del piso. Medir la longitud de la varilla de conexion que sobresale a traves de la chimenea. Asegurese de que la vinculacion es lo suficientemente largo para empujar el embolo del cilindro maestro y parar el coche.
Banco de sangrar el doble del cilindro maestro. Esto se hace mediante la sujecion del cilindro maestro en un vicio. Llene el deposito con liquido de frenos. El hilo de las dos pequeñas lineas incluidas con el nuevo cilindro maestro, una linea en cada embalse. Las lineas cortas de la ruta el liquido de frenos nuevo en el deposito, los extremos de las lineas debe permanecer bajo el nivel del liquido.
Perno de la doble cilindro maestro a la chimenea. Asegurese de que hay un polvo de arranque instalado en el cilindro maestro para mantener la varilla de enlace, la suciedad y la humedad libre.
Seguimiento de las lineas de freno del eje trasero para el bloque de union o T-bloque donde el freno delantero y trasero lineas se unieron en una sola linea que corrio a la edad del cilindro maestro. Quite la parte trasera de la linea de freno del bloque de union y de hilo doble de la llamarada de la union en este trasera de la linea.
Medir la distancia desde la parte trasera deposito del cilindro maestro para el recien instalado union. Seleccione una nueva linea de freno de la longitud de la medicion. Unete a uno de los extremos de la nueva linea a la union en la parte trasera de la linea de freno. No apriete este extremo de la linea. Enrosque el otro extremo de la nueva linea a la parte trasera del embalse de el nuevo cilindro maestro y apriete esta linea apretada.
- Como Dual Maestro de los Cilindros de Trabajo
- Como Cambiar el Cilindro Maestro en un Ford F-250
Trazar las lineas de freno de la rueda delantera del bloque de union o T-bloque donde el freno delantero y trasero lineas se unieron en una sola linea que corrio a la edad del cilindro maestro. Quitar la parte delantera de la linea de freno del bloque de union y de hilo doble de la llamarada de la union en esta linea del frente.
Medir la distancia desde la frontal del deposito del cilindro maestro para el recien instalado union en la linea del frente. Seleccione una nueva linea de freno de la longitud de la medicion. Unete a uno de los extremos de la nueva linea a la union en la parte delantera de la linea de freno. No apriete este extremo de la linea. Enrosque el otro extremo de la nueva linea a la parte delantera del embalse de el nuevo cilindro maestro y apriete esta linea apretada.
Empuje el pedal de freno para el suelo y mantenerlo alli. Ahora apriete la parte delantera y trasera de las lineas de freno. A continuacion, suelte el pedal. Esto va a liberar un poco de aire que habia en la nueva linea. Con el pedal liberado aflojar tanto de las nuevas lineas en el doble de la llamarada de los sindicatos. De nuevo, presione el pedal hasta el suelo y mantenerlo alli hasta que ambas lineas se vuelven a apretar, a continuacion, suelte el pedal.
Comprobar y agregar el liquido de frenos a la doble cilindro maestro como sea necesario. Purgar los frenos delantero y trasero por separado. Una vez que el aire sea purgado de los frenos inspeccione todas las lineas para asegurarse de que esten bien apretados. Observe bajo el tablero, tire el pedal del freno a fondo para asegurarse de que la varilla de conexion no puede salir del cilindro maestro. Los frenos ahora debe ser adecuado para el uso de la carretera.
Cómo Convertir a un Doble Pistón del Cilindro Maestro en 1955 por un Ford
By Consejos Y Trucos
El sistema de frenos en 1955 por un Ford fue un solo circuito hidráulico del sistema de frenos. En una sola línea del sistema, si se produce una fuga se produjeron los frenos en las cuatro ruedas sería un fracaso. La capacidad de frenado en tal caso dependía de lo mal que la fuga fue y cuánto líquido de frenos se mantuvo. Una vez que el líquido se ha ido así son los frenos. La doble cilindro maestro llegó a finales de los años sesenta y se divide el sistema de frenos en dos circuitos hidráulicos, la parte delantera y trasera. Si se produce una fuga en un circuito en el otro circuito se detiene el coche. 