Cómo Cambiar los Frenos de Tambor en un Honda Civic

Como Cambiar los Frenos de Tambor en un Honda Civic

Uno de los la mayoria de los sistemas vitales en su Civic es sus frenos. El fracaso para mantener los frenos en tu Civic puede afectar considerablemente su seguridad, asi como otros en el camino. Como muchos de los coches, los frenos utilizados en el Civic ruedas traseras son frenos de tambor. Este es un sistema de frenado donde las pastillas de freno se encuentra en el interior de un tambor y empujar contra el tambor cuando la presion de los frenos. Usted puede cambiar los frenos de tambor a ti mismo con las herramientas adecuadas y el conocimiento.

Uno de los la mayoria de los sistemas vitales en su Civic es sus frenos. El fracaso para mantener los frenos en tu Civic puede afectar considerablemente su seguridad, asi como otros en el camino. Como muchos de los coches, los frenos utilizados en el Civic ruedas traseras son frenos de tambor. Este es un sistema de frenado donde las pastillas de freno se encuentra en el interior de un tambor y empujar contra el tambor cuando la presion de los frenos. Usted puede cambiar los frenos de tambor a ti mismo con las herramientas adecuadas y el conocimiento.
Cosas Que necesitara

• Lug llave
• Jack
• soportes de gato
• 8 mm tornillos (2)
• llave Ajustable
• Freno de lavado
• gafas de Seguridad

• Guantes
• Destornillador
• alicates de punta fina
• Dremel (Opcional)
• Freno de grasa
• pastillas de Freno

• 
  Parque de la Civica en una superficie firme y plana. Enganche el freno de emergencia y desplazar el vehiculo en 'Park' si es un sistema automatico o en segunda marcha, si es una palanca de cambio.
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  Afloje las tuercas de las ruedas traseras, pero no se las quite.
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  Levante la parte trasera del Civic con un jack y el lugar soportes de gato debajo del marco exterior. Baje lentamente el coche en la toma de tribunas.
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  Retire las tuercas de las ruedas traseras con una llave de tuercas de seguridad y tomar las llantas de los coches. Trabajo en un lado del coche a partir de este punto en adelante.
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  Tornillo de 8 mm tornillos en los agujeros en la parte delantera del tambor de freno. Alternativa de giro de cada uno de los tornillos, dos revoluciones a un tiempo hasta que el tambor de freno del cubo de la rueda.
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  Limpie el tambor de freno y el cubo de la rueda con freno de lavado. Use gafas de seguridad y guantes y evitar el contacto directo con el polvo de los frenos ya que pueden contener asbesto.
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  Desconectar los resortes que sujetan las pastillas de freno en el cubo de la rueda. Empiece con la parte inferior de la primavera: presione hacia abajo en la primavera y gire el perno que sostiene a los zapatos en su lugar con un destornillador y un par de alicates de punta fina.
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  Quitar el frontal de zapata de freno del cubo de la rueda. Desconectar la parte trasera de la pastilla de freno del cable del freno de estacionamiento.
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  Quitar el U-clip que se conecta el freno de estacionamiento del brazo a la zapata de freno haciendo palanca con los alicates de punta fina. Si el hardware esta demasiado dañado como para utilizar los alicates en el, se muelen con una Dremel, pero no desgastar el pin.
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  Limpie el cubo de la rueda con freno de lavado. Aplique los frenos de grasa para las ubicaciones en el cubo de la rueda, donde las zapatas de freno de hacer contacto.
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  Diapositiva de las nuevas pastillas de freno en su posicion en el cubo de la rueda.
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  volver a montar el freno de revertir el proceso que usted utiliza para desmontarla. Repita este procedimiento en el volante en el otro lado del coche.
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  volver a Montar los neumaticos en los cubos de las ruedas, a continuacion, apriete las tuercas con la llave de tuercas de seguridad.
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  Aumentar el Civic de la toma de tribunas con el gato, quitar las gradas, a continuacion, baje lentamente el coche al suelo.

Consejos & Advertencias

• Asiento de las pastillas de freno, despues de la colocacion de cada uno, bombeando el pedal de freno hasta que se sienta firme. Este proceso, las fuerzas de liquido de frenos en el freno y quita todo el aire que se filtraba en durante el cambio.