¿Cómo puedo saber Si los Rotores Son Malos?

¿Como puedo saber Si los Rotores Son Malos?

Hay un par de maneras diferentes para saber si los rotores en su vehiculo son malos. El primero es un sintoma fisico conocido como una pulsacion. Esta es causada por un par de razones diferentes. La segunda manera de saber si el rotor es mala, es una inspeccion fisica y la medicion del rotor. Esto requiere la eliminacion de los neumaticos y los frenos para hacerlo.

Hay un par de maneras diferentes para saber si los rotores en su vehiculo son malos. El primero es un sintoma fisico conocido como una pulsacion. Esta es causada por un par de razones diferentes. La segunda manera de saber si el rotor es mala, es una inspeccion fisica y la medicion del rotor. Esto requiere la eliminacion de los neumaticos y los frenos para hacerlo.
Cosas Que necesitara

• llave de tuercas de seguridad
• gato
• soportes de gato
• de la Mano de la llave

• Mecanica del cable
• 4 a 6 pulgadas abrazadera en C o pinza de herramienta de restablecimiento
• Rotor micrometro
• Rotor especificaciones y descartar grafico

• 
  Prueba de conduccion del vehiculo.
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  Acelerar a aproximadamente 30 millas por hora en una carretera desierta y aplique los frenos fuertemente sin llegar a una parada completa o chillido de los neumaticos. Una grave deformacion de los rotores de freno emitira una pronunciada de la vibracion en baja velocidad de la frenada. Esta vibracion se hara sentir a traves del pedal de freno y el volante para rotores de freno delantero y a traves del pedal de freno y un tren de rodaje del vehiculo para su posterior rotores de los frenos.
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  Velocidad de hasta 60 millas por hora (preferiblemente en una desierta carretera) y realizar la misma prueba como en el Paso 2. Esto es para determinar si los rotores tienen una leve deformacion que solo se puede sentir en alta velocidad de frenada.
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  estacione el vehiculo sobre una superficie plana y dura y, a continuacion, romper las tuercas de la rueda suelta con una llave de tuercas de seguridad (solo de 1/4 de vuelta hacia la izquierda).
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  Levante el vehiculo con un gato y apoyarlo en soportes de gato. Quite las tuercas de las ruedas y los neumaticos.
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  inspeccione Visualmente el lado exterior del rotor para el oxido de pozos, de puntuacion o desigual de la superficie. Estas condiciones son las principales causas de freno de pulsaciones.
• 
  Retire la pinza de presion con una mano la llave. Retire la pinza del rotor. Algunos vehiculos se emplean pinzas flotantes que deje las pastillas de freno detras de la pinza de anclaje. Otros vehiculos pueden caracteristica fija de pinzas con almohadillas intacta con la pinza y un integrante de los nudillos.
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  Inspeccionar el interior de las aletas (rotores delanteros) de grosor y durabilidad. En casos extremos, frente aletas rotores pueden deteriorarse por el oxido y la corrosion hasta el punto de ser inseguro. Esto seria indicativo de si el rotor de aletas se derrumbo por el contacto.
• 
  Medir el espesor de los rotores mediante un rotor micrometro y luego comparar la medicion con el vehiculo especificaciones especificas en un rotor especificaciones y descartar grafico. Cada vehiculo solo permite a los rotores de llegar a ser tan delgada antes de la sustitucion de ellos.

Consejos & Advertencias

• En algunos casos, los rotores pueden ser mecanizados para eliminar la deformacion. Sin embargo, los rotores en los coches de hoy en dia no son tan gruesas como solian ser, y o mas rentable para reemplazar en lugar de la maquina. La medida tomada del rotor tendria que ser matematicamente en comparacion con la cantidad de deformacion del rotor (utilizando una pelota de articulacion de calibre u otro dispositivo) y se determina si el rotor todavia tendria suficiente material de la caja fuerte para ser eficaz.