¿Cómo funciona un Par de Deformación de un Rotor de Freno?

¿Como funciona un Par de Deformacion de un Rotor de Freno?

Cada vehiculo en la carretera tiene una tuerca de la rueda especificaciones de par de apriete. Sin experiencia do-it-yourself mecanica o incluso empleados en la reparacion de las instalaciones puede haber sido el culpable de sobre-par de apriete las tuercas de la rueda. No solo hay un par especifico de la especificacion, pero tambien hay una forma correcta para apretar las tuercas. Al no hacerlo correctamente, las tuercas de la rueda puede ser sobre-apretar y deformacion de los rotores de los frenos y, en algunos casos, el daño de la brida del cubo.

Cada vehiculo en la carretera tiene una tuerca de la rueda especificaciones de par de apriete. Sin experiencia do-it-yourself mecanica o incluso empleados en la reparacion de las instalaciones puede haber sido el culpable de sobre-par de apriete las tuercas de la rueda. No solo hay un par especifico de la especificacion, pero tambien hay una forma correcta para apretar las tuercas. Al no hacerlo correctamente, las tuercas de la rueda puede ser sobre-apretar y deformacion de los rotores de los frenos y, en algunos casos, el daño de la brida del cubo.
Identificacion del Rotor de Deformacion

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  rotor alabeado emitira un identificables efecto secundario de frenada. Mientras que la mayoria se puede sentir en alta velocidad, frenado, en algunos casos extremos del rotor de la urdimbre se puede sentir incluso en la baja velocidad de frenado. El rotor del freno se eleva a la llanta. Tiene una empotrado superficie, que abraza el centro del vehiculo. Cuando se aplican los frenos, las pastillas de apriete contra el rotor para reducir la velocidad del vehiculo hacia abajo. Si el rotor esta deformado, esto hace que las pastillas de freno a apretar contra la deformacion. Esa sensacion es luego transferido al pedal de freno como un golpeteo de la pulsacion y hara que el volante se mueva.

Como Sobre-par de apriete Deformaciones de los Rotores

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  las agarraderas de la Rueda flex bajo coaccion. Ruedas tuercas que estan sobre-apretar o no apretados en la secuencia apropiada puede causar desigual apretando contra el cubo de la superficie del rotor. Esto es mas a menudo causada por la mecanica que apretar las tuercas de un mal uso de una pistola neumatica sin el uso de un par de palo o un do-it-yourself mecanico del apriete de la secuencia de un nudo de la llave. Porque una o mas de las tuercas de la rueda no es tan cerrado como el otro(s), particular, el endurecimiento de equilibrio fuera de los centros de el rotor. Una vez que el rotor de la deformacion, es dificil de deshacer.

Par Patrones

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  El modelo a emplear cuando la torsion de las tuercas de la rueda es para ajustar una tuerca de la rueda con una llave de torsion o con una pistola neumatica con un par de palo. No apriete la tuerca de la rueda, pero simplemente ceñido a la brida del cubo. Elija el siguiente tuerca de la rueda en el lado opuesto de la primera, se aprieta y asi sucesivamente. Un patron X debe ser utilizado para las cuatro tuercas de la rueda, mientras que una estrella-patron debe ser utilizado para cinco o mas tuercas de la rueda. Una vez encajada las tuercas de la rueda, ir sobre ellos de nuevo, empleando el mismo patron, hasta las especificaciones de par de apriete se ha obtenido.

Herramientas

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  Mano llaves de esfuerzo de torsion son casi siempre prefiere mas que pistolas neumaticas con un par de palos. Sin embargo, a la par de palos vienen en una variedad de espesor que, en teoria, solo permiten apretar las tuercas de la rueda tan apretado. De la mano llaves de esfuerzo de torsion pueden caracteristica de un par especifico de la especificacion o puede que cuentan con configuraciones ajustables para obtener la especificacion correcta. Un clicker tipo trinquete mano llave de torsion es favorable porque va a pronunciar un clic audible una vez que la especificacion ha sido obtenida en la tuerca de la rueda.

medidas de Prevencion/Solucion

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  Nunca apriete las tuercas de la rueda en un patron circular. Esto puede apretar un lado de la rueda antes de que el lado contrario y provocar que la rueda descentrada. Utilice siempre una llave dinamometrica para establecer las especificaciones de par de apriete correcto para su vehiculo (que se puede encontrar en el manual del propietario) y que siempre use una X o patron de estrella cuando el par de apriete. Nunca utilice una pistola neumatica sin un par de palo. El arma se puede presentar hasta en un 300 a 600 libras de torque en la posicion hacia adelante. Rara vez son de torsion especificaciones superiores a 150 pies de libras en la mayoria de los camiones ligeros y son mucho mas bajos para los vehiculos de pasajeros. De nuevo, si el uso de un arma de fuego con un par de palo, asegurese de emplear la 'X' o patron de estrella cuando la torsion de las tuercas de la rueda.