¿Cómo funciona una Válvula Proporcional de Trabajo?



¿Qué Es una Válvula Proporcional?

  • válvula proporcional es un componente vital de todos los automóviles y camiones, lo que les permite detener correctamente. Cuando un vehículo está en movimiento, genera un impulso, que debe ser superada si un vehículo se detenga. Cuando se frena de repente, el peso de un vehículo es lanzado hacia adelante. Sin embargo, la capacidad de un neumático para mantener la tracción en la carretera depende del peso que presionar el neumático hacia abajo. Porque más peso en la parte delantera de los neumáticos de las ruedas traseras, si la igualdad de la presión de frenado se envía a las ruedas traseras a través de la hidráulica en las líneas de freno de las ruedas traseras llave y el control del volante se perdería antes de que el coche se podía detener. Válvulas proporcionales son hechas para enviar más fluido hidráulico a presión para los neumáticos delanteros para evitar que esto suceda.
Diseño

  • válvulas Proporcionales son de forma cilíndrica y hueca, hecha de acero o de fundición de hierro. Uno de ellos se sienta entre el maestro de frenado del cilindro de salida y la de las líneas hidráulicas conexión a un vehículo, los frenos traseros. El otro se encuentra entre el maestro de frenado del cilindro de salida y frenos delanteros. La salida del cilindro maestro se conecta a través de un puerto en el lado, mientras que el puerto de salida para las líneas de freno está cubierto por una fuerza de resorte pistón conducido. En promedio, la válvula proporcional de conexión a los frenos traseros tiene un hueco de aproximadamente el 70 por ciento mayor que el de los frenos delanteros.
Función

  • Cuando el pedal del freno está presionado, el cilindro maestro a las fuerzas de líquido de frenos en ambas válvulas proporcionales. Incorpora un aumento de la presión, de modo que, por ejemplo, si el controlador de ejercer el 10 libras de fuerza en el pedal de freno, el líquido hidráulico habría de 500 libras de presión detrás de él. Cuando el fluido hidráulico llega a cada una válvula proporcional, posee la mitad de esa presión, se dividen en partes iguales entre ambos. Sin embargo, más fluido hidráulico debe ser enviada a la válvula proporcional en los frenos traseros para generar la fuerza suficiente para empujar el pistón y el flujo para el freno de aparato. Porque más líquido se envía a los frenos traseros para lograr esto, la presión ejercida sobre los neumáticos traseros es, en consecuencia, menor que la de los frenos delanteros. Sin válvulas proporcionales, 250 libras de presión sería enviado a ambos frenos delantero y trasero, causando la parte trasera frenos de bloqueo. Con válvulas proporcionales, 150 libras de presión se envía a los frenos traseros y 350 libras de presión se envía a las ruedas traseras.








¿Como funciona una Valvula Proporcional de Trabajo?


¿Como funciona una Valvula Proporcional de Trabajo? : Multi-millones de consejos para hacer su vida mas facil.



¿Que Es una Valvula Proporcional?

  • valvula proporcional es un componente vital de todos los automoviles y camiones, lo que les permite detener correctamente. Cuando un vehiculo esta en movimiento, genera un impulso, que debe ser superada si un vehiculo se detenga. Cuando se frena de repente, el peso de un vehiculo es lanzado hacia adelante. Sin embargo, la capacidad de un neumatico para mantener la traccion en la carretera depende del peso que presionar el neumatico hacia abajo. Porque mas peso en la parte delantera de los neumaticos de las ruedas traseras, si la igualdad de la presion de frenado se envia a las ruedas traseras a traves de la hidraulica en las lineas de freno de las ruedas traseras llave y el control del volante se perderia antes de que el coche se podia detener. Valvulas proporcionales son hechas para enviar mas fluido hidraulico a presion para los neumaticos delanteros para evitar que esto suceda.
Diseño

  • valvulas Proporcionales son de forma cilindrica y hueca, hecha de acero o de fundicion de hierro. Uno de ellos se sienta entre el maestro de frenado del cilindro de salida y la de las lineas hidraulicas conexion a un vehiculo, los frenos traseros. El otro se encuentra entre el maestro de frenado del cilindro de salida y frenos delanteros. La salida del cilindro maestro se conecta a traves de un puerto en el lado, mientras que el puerto de salida para las lineas de freno esta cubierto por una fuerza de resorte piston conducido. En promedio, la valvula proporcional de conexion a los frenos traseros tiene un hueco de aproximadamente el 70 por ciento mayor que el de los frenos delanteros.
Funcion

  • Cuando el pedal del freno esta presionado, el cilindro maestro a las fuerzas de liquido de frenos en ambas valvulas proporcionales. Incorpora un aumento de la presion, de modo que, por ejemplo, si el controlador de ejercer el 10 libras de fuerza en el pedal de freno, el liquido hidraulico habria de 500 libras de presion detras de el. Cuando el fluido hidraulico llega a cada una valvula proporcional, posee la mitad de esa presion, se dividen en partes iguales entre ambos. Sin embargo, mas fluido hidraulico debe ser enviada a la valvula proporcional en los frenos traseros para generar la fuerza suficiente para empujar el piston y el flujo para el freno de aparato. Porque mas liquido se envia a los frenos traseros para lograr esto, la presion ejercida sobre los neumaticos traseros es, en consecuencia, menor que la de los frenos delanteros. Sin valvulas proporcionales, 250 libras de presion seria enviado a ambos frenos delantero y trasero, causando la parte trasera frenos de bloqueo. Con valvulas proporcionales, 150 libras de presion se envia a los frenos traseros y 350 libras de presion se envia a las ruedas traseras.

¿Cómo funciona una Válvula Proporcional de Trabajo?

¿Cómo funciona una Válvula Proporcional de Trabajo? : Multi-millones de consejos para hacer su vida más fácil.
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