¿Cuál es el Propósito de un Rotor de Freno?

¿Cual es el Proposito de un Rotor de Freno?

Un rotor de freno es una parte critica del sistema de frenos de disco en los vehiculos. Identificar, entender el proposito del rotor y como funciona en combinacion con el freno de otro sistema de piezas ayudara a preservar sus rotores.

Un rotor de freno es una parte critica del sistema de frenos de disco en los vehiculos. Identificar, entender el proposito del rotor y como funciona en combinacion con el freno de otro sistema de piezas ayudara a preservar su rotores.
Identificacion

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  El rotor del freno es una gran ronda de concentradores que se desliza a traves del eje de la rueda tornillos de acabar con la parte trasera sentado a ras de la placa del eje. El rotor tiene una suave superficie mecanizada en ambos lados que los discos de freno entrar en contacto con el. Los discos estan conectados y unidos entre si a una parte que se llama la pinza, para terminar con un disco colocado en la parte frontal del rotor y el otro disco se enfrenta a la parte trasera.

Historia

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  aunque el sistema de frenos de disco utilizando un rotor o de la placa fue desarrollado por primera vez en la decada de 1890 no ser comunmente utilizado hasta la decada de 1950, e incluso entonces era normalmente solo se utilizan en los deportes o coches de carreras en la que exigia una mas superior de la capacidad de frenado, que este sistema ofrece. El rotor y el sistema de disco se hizo mas frecuente para el estandar de los vehiculos en la decada de 1960, pero eran generalmente acaba de instalar para los frenos delanteros, que es donde la mayoria de un vehiculo, la potencia de frenado. Por la decada de 1970 y 80, y los frenos de disco delanteros se convirtio en mas de la norma, pero se fue, y todavia es, no es inusual para los vehiculos a seguir para operar con un freno trasero de tambor sistema de uso de pastillas de freno y tambores en lugar de los rotores y los discos.

Funcion

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  El proposito de que el rotor es proporcionar un servicio fiable, de acero endurecido, la superficie lisa de los discos de freno para entrar en contacto con para detener el vehiculo. Por que el rotor esta atornillado al eje por las tuercas que sujetan la rueda, el rotor permanecen estables girar con la rueda, y cuando los discos, que son las partes moviles, el cierre en el rotor cuando el pedal del freno esta presionado, entran en contacto con el rotor de las superficies de las ruedas no tienen mas remedio que reducir la velocidad y detenerse. Los discos de contacto de ambos lados del rotor simultaneamente.

Tipos

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  Hay un par de tipos basicos de rotores. El estandar de fabrica emitido tipo que son mas que suficiente, y entonces hay un alto rendimiento de los rotores con un grueso de la placa de la superficie. A continuacion, algunos de los rotores de las ranuras de corte en ellos y por lo general solo se utiliza para los coches de carreras que requieren mas rapido se detiene a altas velocidades, o en general, cuando una gran cantidad de detencion es necesaria en una base regular. El rotor ranurado permitir mas fresco que el aire pase a traves de la disminucion de los riesgos de sobrecalentamiento que podria causar la deformacion y la de frenado fracaso. El rotor ranurado sin embargo, debido a las ranuras, el desgaste de los discos de freno antes ya que no frotar sobre una consistencia suave superficie.

Beneficios

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  a Diferencia de los frenos de tambor de sistemas, el sistema de frenos de disco utilizando rotores no requieren ajuste y es bastante facil de determinar si los rotores estan agotando o que han sido calificadas por la simple eliminacion de la rueda en el coche para observar a ellos, en lugar de la rueda y, a continuacion, el tambor de freno, que se utiliza en un sistema de tambor. Rotor del freno de sistemas tambien ofrecen una potencia de frenado de mas de tambor estandar de los sistemas como los discos en contacto con el rotor mas profundamente y firmemente usando ambos lados del rotor de la placa. Tambien hay menos partes moviles y muelles de que se trate con el incumplimiento o se suelte. Otro de los beneficios del rotor frenado sistema es que ofrece una recuperacion mas rapida de la inmersion en el agua de la carretera versing un contenido tambor de freno del sistema.

medidas de Prevencion/Solucion

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  no Hay un marco de tiempo que los rotores deben ser mecanizadas o reemplazado. La inspeccion periodica es necesaria para determinar si las puntuaciones/cicatrices o desgastados de las areas a veces llamado 'el ferrocarril' estan presentes. Normalmente, si los discos son reemplazados a intervalos y no se ha permitido a la corte en los rotores, que puede durar indefinidamente. Si los discos estan autorizados a llevar hacia abajo tan lejos que los remaches en los discos, por ejemplo, cortar en los rotores, los rotores tendra que ser mecanizado o corte a nivel de la superficie, si los resultados o las pistas no son muy profundas, o completamente reemplazado si el corte no es una opcion. La limpieza de los rotores con un freno liquido de limpieza en aerosol tambien es fundamental para mantener las particulas extrañas y polvo de los frenos, las acumulaciones pueden dañar el rotor a lo largo del tiempo y crear cicatrices.