Agua-Blanco Humo que sale de los Tubos de Cola

Agua-Blanco Humo que sale de los Tubos de Cola

Agua-Blanco Humo que sale de los Tubos de Cola : Multi-millones de consejos para hacer su vida mas facil.

Si usted ve las gotas de agua o de vapor flotante de su tubo de escape no es, probablemente, el refrigerante de entrar en las camaras de combustion. El anticongelante es ejecutar a traves del bloque del motor para enfriar el motor. Si el liquido refrigerante esta haciendo su camino en el tubo de escape, una fuga o crack son los unicos posibles causas. Un proceso de eliminacion es la mejor manera de determinar la causa y recibir su auto de regreso a la ejecucion de la orden.

(Aaron Fink/Demanda Media)
arrancar el vehiculo y dejelo al ralenti durante unos minutos. Observar el humo blanco y el agua se escape de la tuberia de la cola. Si el humo blanco comienza a huir de inmediato, el agua comienza a gotear como el coche se calienta, y su escape de olores de anticongelante, hay una fuga de refrigerante en el motor. Realizar dos comprobaciones finales mediante la apertura de su radiador (al fresco) y buscar el aceite flotando en el agua, y tirando de su varilla y en busca de una emulsion lechosa (anticongelante mezclado con el aceite). Ambos son signos claros de una fuga de refrigerante.El humo que escapa de su tubo de escape es en realidad vapor y aparecera mas gris que blanco en color si se examina de cerca. El agua es el resultado de una acumulacion de la misma vapor, ya que hace su camino a traves del sistema de escape y la salida del tubo de escape, donde se condensa a partir de su forma de gas de nuevo en liquido.

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Un defecto de la junta de la cabeza es la causa mas comun de tales fugas de refrigerante, y es el mas barato para solucionar los posibles problemas. Si el reemplazo de la empaquetadura de culata soluciona el problema, entonces, no se requieren mas acciones. La junta es una de bajo costo de la pieza que se establece entre la cabeza y el bloque del motor, la creacion de un sello. Aunque pueda parecer insignificante elemento cuando la ves de cerca, esta es una parte esencial del motor y puede muy bien ser la causa de tus problemas. Su mecanico sera capaz de confirmar una fuga de refrigerante con un sistema de refrigeracion de la prueba de presion. Si el sistema de refrigeracion no mantener la presion, esto indica una fuga interna.

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Pruebas de su compresion del motor es el siguiente paso logico en el proceso de resolucion del problema. Si la compresion es baja, usted puede tener uno de los tres problemas. Puede haber una grieta en la cabeza o en el bloque. Cada una de estas posibles causas puede significar reparaciones costosas. Su mecanico sera capaz de realizar una serie de pruebas en el motor para eliminar cada uno de estos como la causa y se asientan sobre lo que es el culpable. Pidale a su mecanico de la prueba el bloque del motor y la cabeza en busca de grietas. Si hay una grieta en el bloque o en la cabeza, la reparacion es a veces posible, pero puede que tenga que sustituir el motor. Las grietas son causadas por fallas en los metales que componen el bloque y / o cabeza. Estos defectos en el metal son indetectables por el propietario del vehiculo hasta que la grieta se produce y son el resultado de un proceso de fundicion durante la fabricacion. Las grietas tambien pueden ser causados por el uso incorrecto de las piezas o la instalacion incorrecta de las partes, o por poner agua fria en un sobrecalentamiento del motor.

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Malo anillos de piston puede ser tambien una causa de color blanquecino-humo azul en el escape, pero en este caso, el humo es producido por el aceite y el refrigerante no. Los anillos son como parecen, anillo en forma de piezas de metal que se sientan en la cabeza de cada piston de la creacion de un sello contra la pared del cilindro, mientras trabaja en su camino hacia arriba y hacia abajo del cilindro. Estos anillos de desgaste a lo largo del tiempo. Cuando excesivamente desgastados, los anillos va a permitir que el aceite del motor se infiltre en la camara de combustion y a partir de ahi, el tubo de escape. Si los anillos son un problema, que puede ser cambiado sin ningun daño para el resto del motor, aunque es caro en terminos de mano de obra.

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